La route, les radars , le code ...

[Analogeek]

ma polo c'est une 16V

Mince alors, elle roule encore

ouep, et les filles soulèvent leur t shirt sur mon passage

[captain]

ma polo c'est une 16V

Mince alors, elle roule encore

Il suffit de changer les piles de temps en temps...

[zai]

190/200 pendant un bon moment ce matin...

en Allemagne

Remettons les pendules à leur place !!!

Allemagne : 12 000 kms d'autoroutes et seulement 388 kms à vitesse libre !!
Sur ces tronçons à vitesse libre, 3 fois plus d'accidents que chez nous ! (il faut bien faire plaisir au lobby des constructeurs !)

Voilà on est un peu calmés !!!

C'est faux... De la désinformation par les media dans notre pays d'autophobes

http://realitesroutieres.fr/66-des-autoroutes-allemandes-ont-une-vitesse-libre-sans-limite-658/

[jat.gab]

Quand je lis juste la fin de ton article :

Enfin, il y a 3,1 décès par milliard de kilomètres parcourus en Allemagne, contre 4,8 en Autriche et 5 aux Etats-Unis. ndlr : il est possible que la vitesse libre sur autoroute constitue un facteur d’apprentissage des conducteurs, les habituant à anticiper les situations et donc conduire de manière plus sûre en général.



NDLR : les articles évoqués ci-dessus ne font pas état des avantages économiques : gain de temps (et donc d’argent) des voyageurs, performance de l’industrie automobile, diminution des distances en temps (meilleure liaison entre les individus et les bassins d’emploi donc diminution du chômage) etc. Ce sujet que nous avons déjà évoqué fera l’objet d’un article ultérieurement.

Je crois que c'est juste écrit par automobidiolophiles

[rann]

ndlr : il est possible que la vitesse libre sur autoroute constitue un facteur d’apprentissage des conducteurs, les habituant à anticiper les situations et donc conduire de manière plus sûre en général.

Excellent, les survivants conduisent mieux
C'est les beaufs du racing club local qui signent l'article

près pour le prochain need for speed

[hmb21000]

ndlr : il est possible que la vitesse libre sur autoroute constitue un facteur d’apprentissage des conducteurs, les habituant à anticiper les situations et donc conduire de manière plus sûre en général.

Excellent, les survivants conduisent mieux
C'est les beaufs du racing club local qui signent l'article

près pour le prochain need for speed

Je roule régulièrement en Allemagne. +/-5000km/an
Sur la majorité des portions d'autoroute "illimitée", JE constate que l'état de la chaussée n'est pas terrible et surtout que les Allemands se collent (aspiration?) vraiment de très près! Je n'ai pas pu en retrouver trace, mais des amis Allemands m'indiquent que le non respect des distances de sécurité est la cause majeure d'accident sur ces portions.
C'est assez logique, même avec de "bonnes voitures quand on considère qu'une porsche GT 3RS freine beaucoup mieux depuis 250km/h qu'une BMW M3 par exemple (dans une émission suédoise, j'avais compris que le temps de réaction + le freinage de la GT3RS équivalaient au temps et à la distance de freinage seuls de ma M3)

[poilau]

ndlr : il est possible que la vitesse libre sur autoroute constitue un facteur d’apprentissage des conducteurs, les habituant à anticiper les situations et donc conduire de manière plus sûre en général.

Excellent, les survivants conduisent mieux
C'est les beaufs du racing club local qui signent l'article

près pour le prochain need for speed

L'autoroute reste de loin le réseau le plus sûr, et la vitesse y est même devenue une cause marginale d'accident mortel.

Si l'Etat voulait réellement réduire le nombre d'accidents graves, il rendrait ce réseau plus accessible.

[alain_38]

Excellent, les survivants conduisent mieux
C'est les beaufs du racing club local qui signent l'article

près pour le prochain need for speed

Je roule régulièrement en Allemagne. +/-5000km/an
Sur la majorité des portions d'autoroute "illimitée", JE constate que l'état de la chaussée n'est pas terrible et surtout que les Allemands se collent (aspiration?) vraiment de très près! Je n'ai pas pu en retrouver trace, mais des amis Allemands m'indiquent que le non respect des distances de sécurité est la cause majeure d'accident sur ces portions.
C'est assez logique, même avec de "bonnes voitures quand on considère qu'une porsche GT 3RS freine beaucoup mieux depuis 250km/h qu'une BMW M3 par exemple (dans une émission suédoise, j'avais compris que le temps de réaction + le freinage de la GT3RS équivalaient au temps et à la distance de freinage seuls de ma M3)

"l'état de la chaussée n'est pas terrible" : c'est le moins que l'on puisse dire.
Pour ce qui est de l'apprentissage, je suggère intelligemment que l'on fixe la vitesse minimum à 180 km/h environ. Voire plus. Juste pour expérimenter l'énergie cinétique.

[poilau]

Si on raisonne comme ça, même 120 c'est amplement suffisant.

[alain_38]

Si on raisonne comme ça, même 120 c'est amplement suffisant.

Effectivement. Mais je "rebondissais" sur "il est possible que la vitesse libre sur autoroute constitue un facteur d’apprentissage des conducteurs".
Bla² y'a pas mieux.

[poilau]

Ca permet d'offrir aux conducteurs quelques zones pour se défouler, tout en étant responsable. Les chiffres prouvent que ça fonctionne. Les radars sur l'autoroute ne servent qu'à remplir les caisses de l'Etat, même il y a 20 ans quand le parc automobile était beaucoup moins sûr que maintenant et que les contrôles étaient très rares, ce réseau était déjà de loin le moins dangereux.

[hmb21000]

Tout le monde n'est pas capable de rouler vite, même sur autoroute.
un freinage dégressif éventuellement conclu par un evitement nécessite de savoir anticiper, placer son regard et de garder son sang froid.
Pour ce faire, tout le monde doit conserver sa trajectoire, etc.

Bref, appliquer ce qui se fait sur circuit.
C'est loin d'être évident pour tout le monde!

[Fafa]

L'auto-école nous apprend qu'il faut faire un freinage progressif.
Ralala... T'écoute rien, HMB!!

[poilau]

L'auto-école nous apprend qu'il faut faire un freinage progressif.
Ralala... T'écoute rien, HMB!!

En situation compliquée Forza m'a bien plus appris les réflexes à avoir que toutes les leçons d'Auto-école réunies.

[Keron]

Une bonne école est aussi, de temps en temps, de conduire une ancienne voiture. Quand tu sens que tu n'as quasi pas de frein, de direction et que tes portières sont minces comme une boîte de confiserie en métal, tu apprends très vite à anticiper, garder des distances et bien observer ce qui se passe autour de toi.