Das Auto...

» 12 Aoû 2016 16:32

papinova a écrit:Voilà ! T'as tout compris... c'est exactement ça...

Bien évidemment. Voilà pourquoi la prochaine fois, faudra pas te laisser piéger. :wink:

Sinon, refile moi ta BM, tu ne la mérites pas! :mdr:

» 12 Aoû 2016 17:38

Fafa a écrit:
papinova a écrit:Voilà ! T'as tout compris... c'est exactement ça...

Bien évidemment. Voilà pourquoi la prochaine fois, faudra pas te laisser piéger.
Sinon, refile moi ta BM, tu ne la mérites pas!

L'essentiel est d'être encore en vie après quasi 50 ans de permis sans accident tout en en me faisant plaisir de temps en temps. Tous n'ont pas eu ou n'auront pas cette chance... :wink:

Quant à ma BM, je me la garde... Elle a 15 ans et j'espère encore lui faire faire de nombreux kilomètres... :mdr:

» 12 Aoû 2016 18:16

papinova a écrit:...
L'essentiel est d'être encore en vie après quasi 50 ans de permis sans accident tout en en me faisant plaisir de temps en temps. Tous n'ont pas eu ou n'auront pas cette chance...
...

Le tout, c'est de ne pas croiser des abrutis qui font la course.... :siffle:

A+

» 12 Aoû 2016 18:43

Ou de les éviter, comme je l'ai toujours fait... :siffle:

» 24 Aoû 2016 12:15

Selon le quotidien britannique des affaires, le rapport final de la commission Royal aurait omis des informations-clés laissant supposer que des véhicules diesel de Renault émettent dix à onze fois plus de gaz toxiques en conditions réelles que lors des tests antipollution. Le Financial Times, qui s’appuie sur le témoignage de trois des dix-sept membres de la commission, met en cause la version diesel du Renault Captur. La trappe à oxydes d’azote – les très polluants NOx – de ce modèle fonctionnerait en situation de tests, mais pas en conditions habituelles de conduite sur route.

. Pour la commission, le doute subsiste sur l’existence d’un logiciel truqueur. Renault est toujours sous le coup d’une enquête de la Direction générale de la répression des fraudes, qui a été transmise au parquet.

En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/entreprises/artic ... bqVphOS.99

» 24 Aoû 2016 12:29

Et volkswagen doit mettre en chômage technique ses usines.
Ils veulent faire payer le scandale à leurs fournisseurs en les tondant à mort et certains renâclent...

» 24 Aoû 2016 12:33

il n'y a pas de petit profit dans ce genre de groupe helas ...
mais il aurait pu réfléchir avant de lancer un bras de fer perdu d'avance

» 24 Aoû 2016 12:35

FGO a écrit::siffle:
Selon le quotidien britannique des affaires, le rapport final de la commission Royal aurait omis des informations-clés laissant supposer que des véhicules diesel de Renault émettent dix à onze fois plus de gaz toxiques en conditions réelles que lors des tests antipollution.

Dans les mêmes conditions que le test, ou en conduite normale? Si en conduite normale, on s'en fout (légalement seulement, hélas).
C'était déjà connu que Renault avait mis un système minimaliste et pas cher pour les tests, en se foutant du reste. Pas illégal et conforme. On peut dire "hélas", merci aux législateurs incompétents (comme d'hab).

Par contre il semblerait, si je me souviens bien, qu'il y ait un possible changement de comportement du système de nettoyage des NOx, mais la commission a été incapable de découvrir un système de détection des tests (donc de triche); ça pourrait juste être une conséquence du système "cheap" choisi par Renault. D'où l’incapacité de la commission de conclure.

» 24 Aoû 2016 12:40

l'enquête est toujours en cours car il y a bien eu un soucis détecté sur les renault qui ne figurerait pas dans le rapport ...

» 24 Aoû 2016 13:01

Donc renault triche mais mal ,etonne je suis :mdr:

Phil,bon l'etat donneur de leçons tient a ses dividendes ,normal.
Quand a l'honnetete intellectuelle de Royale :lol:

» 24 Aoû 2016 13:17

adpcol a écrit:Donc renault triche mais mal ,etonne je suis

Rien de tel n'est démontré : on sait de façon certaine seulement (mais on le savait déjà) qu'ils ont choisi un système merdique, parce que la loi mal rédigée l'autorise.

FGO a écrit:l'enquête est toujours en cours car il y a bien eu un soucis détecté sur les renault qui ne figurerait pas dans le rapport ...

Oui, mais ça pourrait très bien être un simple bug (pas étonnant de la part de Renault en même temps :roll:

) :

Mais il y a quand même eu un problème avec la marque au losange. Dès le début des essais, en décembre 2015, les Captur diesel, ont eu des résultats déplorables : au bout de 1 000 kilomètres, plus aucune dépollution n’était constatée. Les tests étaient tellement mauvais que ces voitures, des best-sellers de Renault, n’avaient même pas le droit de circuler sur les routes de France…

Chez Renault, on le reconnaît volontiers : « Nous avons commis une erreur de calibrage sur nos moteurs 1.5 L DCI qui équipent les Captur diesel, explique un spécialiste de la marque au losange. Du coup, la NOx Trap, cette pièce qui piège les oxydes d’azote, était saturée et ne fonctionnait plus. »

Plus de nettoyage par combustion des NOx piégés après 1000km. Là, les tests sont passés depuis bien longtemps, ça n'a donc aucun intérêt pour "tricher" aux tests.
Les voitures neuves passent le test; mais après un certain temps le système déconne et si elles étaient testées, elles ne pourraient plus passer. Fiabilité de merde d'un système cheap et non testé sur la durée.

» 24 Aoû 2016 13:23

Ben ouais comme les dividendes ,le fric c'est le mal sauf quand l'etat les touche et demande des avances : c'est legal .
Phil,tu crois franchement en l'honnetete intellectuelle en l'occurence ?

» 24 Aoû 2016 13:33

adpcol a écrit:tu crois franchement en l'honnetete intellectuelle en l'occurence ?

J'y vois surtout de l'incompétence (des deux côtés :lol:

).

» 24 Aoû 2016 13:34

Bon ben la je suis d'accord

Phil

» 25 Aoû 2016 9:20

Oui la ca peut aussi etre ca ...