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difference entre courant et watts

Message » 30 Déc 2004 20:23

le helloco a écrit:donc si je comprend bien,les watts ne sont pas forcement amis avec des enceintes gourmandes



:oops: ..euh...Mais c'est parcequ'elles sont insatiables :x .....!!! :lol: Et pis...moi..j'peux plus les "alimenter"...chuis scié....! Je tiens plus debout !! :(



a partir de combien peut on dire qu un ampli a du jus
: 1000W peut-être ?

Et voici déja l'enceinte qui va avec ! 1000waaaaaaaaaaaaaaaTTsss
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WATTS
 
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Message par Google » 30 Déc 2004 20:23

Publicite

 
Encart supprimé pour les membres HCFR

Message » 30 Déc 2004 20:39

et dans tout ca c est quoi
kva et µ

Ca ne me dis rien comme ca, tu as vu ca ou ?

dans la doc rotel ils disent
1 transfo torique de 1.25 kva
4 condo de type slit foil et 22000 µf d origine britanique
le helloco
 
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Message » 30 Déc 2004 21:49

kva dans ce contexe veut dire "Kilo-Volt-Ampère", c'est l'unité de puissance des transformateurs. Le nombre d'ampères que le transfo peut fournir pour un voltage donné, différent de la puissance watts donnée par U.I.Cos(phi) ou phi est le déphasage entre courrant et tension.

µF signifie micro-Farad, l'unité de mesure des condensateurs. Dans une alim d'ampli, plus c'est gros, mieux c'est, ce sont eux qui fournissent le courant en condition dynamique instantanée.
ajds
 
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Message » 31 Déc 2004 0:36

Samsara a écrit:
mich a écrit:un exemple la derniere triumph,Rocket III,n'est pas une sportive,fait 320kg,et est plus performante en accélération qu'une R1 ou un GSXR :lol:

Mauvais exemple :mdr:
Rocket III 1/4Mile = 11.21 secondes ; 0=>60Mph = 3,54 secondes
GSXR"03 1/4 Mile = 10,08 secondes ; 0=>60Mph = 2,56 secondes
J'ai pas trouvé les chiffres 2004 8)
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax/
http://motorcyclistonline.com/roadtests/122_0307_gsxr/


:mdr:

j'était pas loing pour le GSXR :lol: mais quand on vois l'énorme écart de chiffre entre les deux(poid et puissance) ça fout mal au gsxistes:ce faire colé au fesse par un éléphant :mdr:
maintenant fait le meme test d'accélération sur une route non horizontale mais en côte assez prononcée :wink:

par contre les R1 se font ridiculiser:

http://www.motoplanete.com/yamaha/R1-2004.php
http://www.motoplanete.com/triumph/Rocket-3.php
http://www.motoplanete.com/suzuki/1000gsx-r-2003.php

petit hors sujet mais qui démontre que la puissance n'est pas LE seul critere à prendre en compte.
mich
 
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Message » 31 Déc 2004 0:43

Ma parole, c'est le Jobar-team-forum ici?

Bon, je sors .... GAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZ :wink:
seb8
 
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Message » 31 Déc 2004 1:00

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je sort :lol:
mich
 
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Message » 31 Déc 2004 10:15

mich a écrit:par contre les R1 se font ridiculiser:

Non :mdr:
Les liens que tu donnes sont pour les modéles français :evil:
Les chiffres 2004 des hypersports sont en dessous de 10 secondes :o
http://www.sportrider.com/bikes/146_perf_nums/#yamaha
Mais bon, je reconnais qu'un gros tracassin arrache quand meme, j'avais à l'époque un VMax qui déchirait sa race :mdr: , mais quand t'as gouté aux hypersports c'est comme une drogue 8)
Samsara
 
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Message » 31 Déc 2004 12:16

En gros elles sont pas debridées, la gsxr et la R1.
Et surtout c'est que au 1000m au dessus de 2s d'écart c'est enorme. Mais bon c'est plus le sujet lool.
gaet94
 
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Message » 31 Déc 2004 18:47

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