Championnat du monde de F1- 2024

[cyril.edge]

Red Bull va certainement en profiter pour changer de moteur ...
d'ailleurs je serai curieux de connaitre les dégâts des voitures sur le plan moteur boite etc

[Sietch31]

Sauf que la FIA a toujours dit, et encore plus après Silverstone, qu'ils ne jugeaient pas en fonction des conséquences...

Bon, je cite un extrait de la décision des commissaires :
"De l'avis des commissaires, cette manœuvre a été tentée trop tard par le pilote de la voiture #33 pour bénéficier du 'droit d'avoir la place'. La voiture #44 aurait pu s'éloigner davantage du vibreur pour éviter l'incident, mais les commissaires estiment que sa position était raisonnable et que le pilote de la voiture #33 est en grande partie responsable de l'incident. Pour prononcer la pénalité, les commissaires insistent sur le fait qu'ils n'ont pris en compte que l'incident en lui-même, et non ses conséquences."
Donc Hamilton aurait pu laisser plus de place, mais il ne l'a pas fait et les commissaires pensent que c'était correct....
Encore une fois, et comme à Silverstone, cela me semble pour le moins clément envers Hamilton....

[Scudabear]

Sauf que la FIA a toujours dit, et encore plus après Silverstone, qu'ils ne jugeaient pas en fonction des conséquences...

Mwouais...personnellement je pense que c'est une "façade"

[zert]

Je trouve aussi que l'on ne doit pas juger sur les conséquences car dans ce sport un accrochage bénin peut avoir des conséquences dramatiques: la F1 est un sport très dangereux par définition, donc il est plus sain de juger en fonction des actions jusqu'à l'accrochage. Beaucoup de téléspectateurs ont tendance à oublier que rouler aux limites (sur circuit, sur piste comme sur route, sur deux comme sur quatre roues) est littéralement mortel: on accepte ce risque quand on le prend...

Donc que l'on pénalise Verstappen pour ce qu'il a fait, OK (du coup je suis totalement en phase avec l'analyse des commissaires retranscrite plus haut), mais même si Hamilton est passé près d'un gros traumatisme, ce n'est certainement pas en fonction de ça qu'il faut juger le Hollandais. C'est d'ailleurs pour cette raison que j'avais écrit "accessoirement" en parlant des conséquences.

J'ai ce même avis pour le crash du jour comme pour celui de Silverstone.

[arnuche]

LH n'était pas tout blanc

On avait remarqué

[zert]

LH n'était pas tout blanc

On avait remarqué

D'ailleurs à son sujet les commentaires racistes pullulent sur certains sites internet qui retranscrivent les courses, avec un florilège vraiment puant, en anglais comme en espagnol. Gerbant.

Mais sur l'action, c'est vrai, il n'est pas innocent, on n'est pas aveugle non plus.

[Analogeek]

Mon frère suit la F1 et m'a forcé à regarder ce grand prix. Eh ben c'était génial. Comme quoi.

[FGO]

En effet heureusement qu'il juge l'action et non les conséquences
les consequences ne sont pas toujours directement le résultat de l'action dans le sens ou il y a une part de chance ou de mal chance et une action anodine peut amener un drame et inversement
Il est clair que MV n'a pas vue venir l'effet d'encrenage sur sa roue arrière
C'est du reste son rebond sur le vibreur qui lui ammène a ce contacte.

Par contre forcer coute que coute comme si la piste lui apprtenait est une constante chez lui depuis des années
Tant qu'il continuera et n'apprendra pas la patience il ne sera pas sun grand pilote.

Pour LH autan la derniere fois il rate son freinage donc il avait une bonne part de responsabilité paratgée avec MV
La il est bien devant au freinage il ne se rate pas et garde un trajectoire pour passer un S
Il ne va quand même pas s'arrter pour serrer sa droite et laisser pas MV
Passer a deux dans ce type d'enchainement de virages tres serrés ca ne peut que mal finir cela revient a essayer de doubler dans une chicane

[Sietch31]

OUi....enfin...
Hamilton savait très bien qu'il était à coté de lui.
Et il vise la corde comme si de rien n'était.
N'oublions pas qu'il sortait des stands, et le différentiel de vitesse au freinage du virage 1 de la chicane qui en découle
Il aurait laissé un poil plus d'espace, de toute façon il sortait mieux du 2 et il aurait eu l'avantage dans la Curva Grande qui suit...
Mais autant Verstappen peut être impatient, autant Hamilton ne supporte pas qu'on vienne le titiller...
Pour moi, 50/50, ils auraient du avoir chacun une pénalité.

[arnuche]

Est-ce que ça arrive que 2 pilotes aient une pénalité pour le même événement ?

[Scudabear]

LH n'était pas tout blanc

On avait remarqué

Arnuche...tu sors

[Scudabear]

OUi....enfin...
Hamilton savait très bien qu'il était à coté de lui.
Et il vise la corde comme si de rien n'était.
N'oublions pas qu'il sortait des stands, et le différentiel de vitesse au freinage du virage 1 de la chicane qui en découle
Il aurait laissé un poil plus d'espace, de toute façon il sortait mieux du 2 et il aurait eu l'avantage dans la Curva Grande qui suit...
Mais autant Verstappen peut être impatient, autant Hamilton ne supporte pas qu'on vienne le titiller...
Pour moi, 50/50, ils auraient du avoir chacun une pénalité.

Je suis parfaitement d'accord sur le fait que LH sortait des stands, donc qu'il savait très bien que ses gommards n'étaient pas en température. MAintenant, qu'il "vise" directement la corde du gauche de Rettifilo, j'y crois moyen : il n'ya qu'à regarder les angles de braquage des 2 voitures à ce moment-là (à moins que tu ne parles de la 1ere corde, donc du droit ).
Angles de braquage dont on peut supposer que la FIA les a bien évidemment scrutés sur les datas.

[Scudabear]

Est-ce que ça arrive que 2 pilotes aient une pénalité pour le même événement ?

Dans le cas d'un accrochage entre 2 pilotes, je ne crois pas que ce soit arrivé un jour et c'est assez logique car on cherche toujours un responsable et un "lésé".
Par contre dans le cas d'un accident collectif, ca peut théoriquement arriver je suppose.

[FGO]

quand c'est les deux cela fini en fait de course généralement

[FGO]

Angles de braquage dont on peut supposer que la FIA les a bien évidemment scrutés sur les datas.

J'aimerais bien avoir la vitesse moyenne de max a l'entrée du virage et comparer au tour de l'accrochage pour vraiment voir s'il y avait une grosse différence ou pas