Le VAPOTAGE

[speedfan]

En l’occurrence il s'agit plus d'un risque de santé publique que de bienséance.

En reprenant le transport en commun pour aller au travail, et c'est paradoxal, je suis de nouveau victime des fumeurs alors qu'en voiture je ne subit pas ce tabagisme passif.

Tu sors du métro et il faut faire la course pour être devant ceux qui s'allument leur clope tout de suite à la sortie de l'escalier voire en bas car ils sont déjà en manque après deux ou trois stations.

Le risque de santé n'est pas démontré, loin de là.
J'en vois donc beaucoup ici parler des risques liés à la cigarette électronique, mais beaucoup moins s'insurger contre la liste d'ingrédients de nombre de produits vendus en supermarché.

Maintenant peut être y a t-il un risque, c'est possible. Ca me fait aussi penser au diesel, là ça ne moufte pas trop non plus. Pourtant les risques sont démontrés cette fois, mais c'est pas bon pour l'éco et le porte monnaie de remettre ce système en cause, alors chut!

+ 1 (et même plus)

[Keron]

Libre à l'état de proposer autre chose comme solution d'avenir pour les voitures. Ils donnent un milliard à Dassault pour sortir un nouveau moteur propre ou pour aider à développer un avion que personne ne veut acheter ?

[poilau]

En l’occurrence il s'agit plus d'un risque de santé publique que de bienséance.

En reprenant le transport en commun pour aller au travail, et c'est paradoxal, je suis de nouveau victime des fumeurs alors qu'en voiture je ne subit pas ce tabagisme passif.

Tu sors du métro et il faut faire la course pour être devant ceux qui s'allument leur clope tout de suite à la sortie de l'escalier voire en bas car ils sont déjà en manque après deux ou trois stations.

Ca tourne vraiment à l'obsession .

[Keron]

Oui, fumer est une drogue et les fumeurs sont bien compulsifs avec cette drogue.

[oyo]

L'alcool aussi est une drogue, plus puissamment addictive que la weed d'ailleurs.
Pourtant on interdit pas, même si ça fait beaucoup de morts.

Attendez, avec la montée de la bien pensance ça va venir.

[speedfan]

Libre à l'état de proposer autre chose comme solution d'avenir pour les voitures. Ils donnent un milliard à Dassault pour sortir un nouveau moteur propre ou pour aider à développer un avion que personne ne veut acheter ?

Ca existe déjà, on appelle ça "essence" et non diesel

[Analogeek]

Libre à l'état de proposer autre chose comme solution d'avenir pour les voitures. Ils donnent un milliard à Dassault pour sortir un nouveau moteur propre ou pour aider à développer un avion que personne ne veut acheter ?

Ca existe déjà, on appelle ça "essence" et non diesel

tu métonnes, ma polo GTI, plus propre qu'une pucelle avant la nuit de noces

[poilau]

L'alcool aussi est une drogue, plus puissamment addictive que la weed d'ailleurs.
Pourtant on interdit pas, même si ça fait beaucoup de morts.

Attendez, avec la montée de la bien pensance ça va venir.

Evidemment, une bien pensance bien commode pour faire les poches des citoyens .

[papinova]

Oui, fumer est une drogue et les fumeurs sont bien compulsifs avec cette drogue.

Tu as raté ta vocation, kéké, tu n'as jamais pensé à une vie monacale ?

[Keron]

Je suis en pénitence sur le forum

J'ai déjà sauvé Kins de la consommation sexuelle.
Analo a redonné confiance à une femme qui avait pris du recul sur son couple et elle va être plus forte.

Je cumule les bons points

[papinova]

Tu finiras par marcher sur l'eau et distribuer les petits pains (au chocolat ?)...

[Robert64]

Libre à l'état de proposer autre chose comme solution d'avenir pour les voitures. Ils donnent un milliard à Dassault pour sortir un nouveau moteur propre ou pour aider à développer un avion que personne ne veut acheter ?

Dans ce cas précis, l'Etat ne pourra jamais rien à l' incompétence crasse de nos constructeurs nationaux.

Quand on voit quelle a été leur stratégie vis à vis des véhicules hybrides, on peut se poser des questions.

Quand Toyota a sorti sa première version de Prius, ça a été des haussements d'épaules méprisants, aussi bien chez PSA que Renault.

Tous deux ont développé des démonstrateurs, et ont conclu qu'il était urgent...de ne rien faire. "Ce n'est pas la stratégie..."

Aujourd'hui, la stratégie c'est "aidez nous à développer dans l'urgence des produits pour peut-être savoir faire dans 3 ans ce que les japonais (et maintenant les chinois), font depuis 5 ans "

La compétitivité, c'est (aussi) la compétence des dirigeants, et là, c'est pas gagné.

[speedfan]

Libre à l'état de proposer autre chose comme solution d'avenir pour les voitures. Ils donnent un milliard à Dassault pour sortir un nouveau moteur propre ou pour aider à développer un avion que personne ne veut acheter ?

Dans ce cas précis, l'Etat ne pourra jamais rien à l' incompétence crasse de nos constructeurs nationaux.

Quand on voit quelle a été leur stratégie vis à vis des véhicules hybrides, on peut se poser des questions.

Quand Toyota a sorti sa première version de Prius, ça a été des haussements d'épaules méprisants, aussi bien chez PSA que Renault.

Tous deux ont développé des démonstrateurs, et ont conclu qu'il était urgent...de ne rien faire. "Ce n'est pas la stratégie..."

Aujourd'hui, la stratégie c'est "aidez nous à développer dans l'urgence des produits pour peut-être savoir faire dans 3 ans ce que les japonais (et maintenant les chinois), font depuis 5 ans "

La compétitivité, c'est (aussi) la compétence des dirigeants, et là, c'est pas gagné.

+ 1

Clair, nos constructeurs nationaux n'ont rien compris et sont des idiots (aidé en cela par l'état), tout miser sur le diesel alors qu'on sait depuis des années (et bien plus même) que c'est dangereux que c'est interdit au Japon par exemple et louper complètement l'hybride ou l'électrique, faut le faire ....

[Robert64]

Libre à l'état de proposer autre chose comme solution d'avenir pour les voitures. Ils donnent un milliard à Dassault pour sortir un nouveau moteur propre ou pour aider à développer un avion que personne ne veut acheter ?

Dans ce cas précis, l'Etat ne pourra jamais rien à l' incompétence crasse de nos constructeurs nationaux.

Quand on voit quelle a été leur stratégie vis à vis des véhicules hybrides, on peut se poser des questions.

Quand Toyota a sorti sa première version de Prius, ça a été des haussements d'épaules méprisants, aussi bien chez PSA que Renault.

Tous deux ont développé des démonstrateurs, et ont conclu qu'il était urgent...de ne rien faire. "Ce n'est pas la stratégie..."

Aujourd'hui, la stratégie c'est "aidez nous à développer dans l'urgence des produits pour peut-être savoir faire dans 3 ans ce que les japonais (et maintenant les chinois), font depuis 5 ans "

La compétitivité, c'est (aussi) la compétence des dirigeants, et là, c'est pas gagné.

+ 1

Clair, nos constructeurs nationaux n'ont rien compris et sont des idiots (aidé en cela par l'état), tout miser sur le diesel alors qu'on sait depuis des années (et bien plus même) que c'est dangereux que c'est interdit au Japon par exemple et louper complètement l'hybride ou l'électrique, faut le faire ....

Pourquoi veux tu absolument que ce soit "aidé par l'état" ?
La décision de ne pas aller dans l'électrique était une décision interne des constructeurs alors que l'état promettait des mesures incitatives (pour les utilisateurs) Je me rappelle d'une conf' de Gayssot sur le sujet.
De même, la décision d'aller vers le diesel était une décision de stratégie purement PSA. Renault a suivi après. C'était un peu puéril, ça reposait sur le fait que le gazole est moins cher car moins taxé, et il fallait vraiment être très c... pour ne pas prévoir que le fisc rétablirait progressivement l'équilibre.
Remarque, pour le véhicule tout électrique, certains sont encore dans la même logique.
Les équipes du 'top management", n'ont pas besoin de l'aide de l'Etat pour faire des couenneries, ils y arrivent très bien tous seuls.
De toutes manières, ils ont tous à peu près les mêmes formations.
A+

[speedfan]

Libre à l'état de proposer autre chose comme solution d'avenir pour les voitures. Ils donnent un milliard à Dassault pour sortir un nouveau moteur propre ou pour aider à développer un avion que personne ne veut acheter ?

Dans ce cas précis, l'Etat ne pourra jamais rien à l' incompétence crasse de nos constructeurs nationaux.

Quand on voit quelle a été leur stratégie vis à vis des véhicules hybrides, on peut se poser des questions.

Quand Toyota a sorti sa première version de Prius, ça a été des haussements d'épaules méprisants, aussi bien chez PSA que Renault.

Tous deux ont développé des démonstrateurs, et ont conclu qu'il était urgent...de ne rien faire. "Ce n'est pas la stratégie..."

Aujourd'hui, la stratégie c'est "aidez nous à développer dans l'urgence des produits pour peut-être savoir faire dans 3 ans ce que les japonais (et maintenant les chinois), font depuis 5 ans "

La compétitivité, c'est (aussi) la compétence des dirigeants, et là, c'est pas gagné.

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Clair, nos constructeurs nationaux n'ont rien compris et sont des idiots (aidé en cela par l'état), tout miser sur le diesel alors qu'on sait depuis des années (et bien plus même) que c'est dangereux que c'est interdit au Japon par exemple et louper complètement l'hybride ou l'électrique, faut le faire ....

Pourquoi veux tu absolument que ce soit "aidé par l'état" ?
La décision de ne pas aller dans l'électrique était une décision interne des constructeurs alors que l'état promettait des mesures incitatives (pour les utilisateurs) Je me rappelle d'une conf' de Gayssot sur le sujet.
De même, la décision d'aller vers le diesel était une décision de stratégie purement PSA. Renault a suivi après. C'était un peu puéril, ça reposait sur le fait que le gazole est moins cher car moins taxé, et il fallait vraiment être très c... pour ne pas prévoir que le fisc rétablirait progressivement l'équilibre.
Remarque, pour le véhicule tout électrique, certains sont encore dans la même logique.
Les équipes du 'top management", n'ont pas besoin de l'aide de l'Etat pour faire des couenneries, ils y arrivent très bien tous seuls.
De toutes manières, ils ont tous à peu près les mêmes formations.
A+

Tu as peut-être mal compris le sens de ma rq : aidés par l'état par une fiscalité avantageuse sur le diesel (versus essence), ce qui a sans doute en partie empéchés nos constructeurs de faire leur "mutation"