LES TRANSPORTS

» 13 Oct 2006 18:28

Delirant.

Ben bon courrage alors.

La cupidite de certains me deprime.

par **Google** » 13 Oct 2006 18:28

» 13 Oct 2006 18:28

kinslayer a écrit:Si c'était pas lui en charge, il serait déja là sur le forum non?

ah au fait je ne suis JAMAIS sur le forum durant mes heures de boulot MOI :mdr:

ps: et pourtant ca me serait pas bien difficile

» 13 Oct 2006 21:06

Tu sais ce qu'il te dise les sales bourges de Versaillais bloqués dans les transports de bon matin :evil:

» 13 Oct 2006 22:09

Que tu préfererais conduire un char Panzer ?

» 14 Oct 2006 10:42

ledoodz a écrit:Que tu préfererais conduire un char Panzer ?

Excellent, mais mon âme écologiste m'interdit des véhicules aussi polluant :wink:

» 14 Oct 2006 11:33

Murphy'S a écrit:comme j'en avais parlé il y a quelques temps les cours du cuivre (mais pas seulement) ont bien grimpé attisant les convoitises

hors pour nos systèmes (retour traction et circuit de voie) nous utilisont beaucoup de connections en cuivres de 185mm2............

fallais que je refasse mon cablage d'enceinte, j'voulais pas déranger

Murphy'S a écrit:on a essayé de contrer les voleurs de cuivre en remplacant les connections cuivres par du 240mm en aluminium......ca à marché un temps.....mais il semblerais que le cours de l'alu a grimpé aussi puisqu'ils se mettent à voler les connections en alu aussi.....

normal avec tout le cuivre que vous avez acheté :lol:

» 14 Oct 2006 11:40

» 14 Oct 2006 13:33

astrorock a écrit::o

Delirant.

Ben bon courrage alors.

La cupidite de certains me deprime.

EN fait il est plus pratique pour certains de couper du cable de signalisation que du cable sur une ligne sous tension... (il y a eu un cas récemment il me semble)

Accessoirement les cables aériens sont en grande majorité en almelec, un alliage d'aluminium et de silicium, avec pour les plus gros un toron d'acier pour éviter le fluage....
En effet, le cuivre en lignes aérienne ça disparait... c'est cher, lourd et ça nécessite des pylones plus costauds...

Si ça intéresse quelqu'un ce sujet, RTE utilise des cables AAC AAAC et ACSR, et il y a des dénominations françaises (sur la ligne boutre broc carosse ce devait être du conducteur Thym)

» 14 Oct 2006 13:39

EN fait il est plus pratique pour certains de couper du cable de signalisation que du cable sur une ligne sous tension... (il y a eu un cas récemment il me semble)

Il y a eu un mort il n'y a pas longtemps..........et il y a aussi un danger à couper les connections dont je parle (pas pour rien qu'elle font 185mm carré)....si on les enlèvent toutes et qu'au moment ou on a la dernière en main et qu'un train "tractionne" à ce moment la.........le type a droit à pas mal d'ampères direction la terre (ou la prochaine masse métallique rencontrée) par son intermédiaire.....

» 14 Oct 2006 13:48

beb a écrit:Accessoirement les cables aériens sont en grande majorité en almelec, un alliage d'aluminium et de silicium, avec pour les plus gros un toron d'acier pour éviter le fluage....
En effet, le cuivre en lignes aérienne ça disparait... c'est cher, lourd et ça nécessite des pylones plus costauds...

Depuis le temps que je parle des lignes entérrées ...

:mdr:

Mais que fait sarko :lol:

euh ... zut...j'ai pas parler politique

» 14 Oct 2006 13:53

T'en parleras aux gardes du TGV sud est des cables enterrés ;-)

En enterré, les coupe circuits sont au niveau du sol, en aérien à 5m de haut
En enterré t'as pasà aller à 10m de haut mini jouer au con...

» 14 Oct 2006 13:55

beb a écrit:T'en parleras aux gardes du TGV sud est des cables enterrés

Raconte.

» 14 Oct 2006 13:56

astrorock a écrit:
beb a écrit:T'en parleras aux gardes du TGV sud est des cables enterrés

Raconte.

Sur le chantier ils se sont fait piquer des kilomètres de cables, y compris au niveau des tranchées...
Il y avait des rondes permanentes avant la mise sous tension...

» 21 Fév 2008 9:02

l'idole de BTK deviens calife a la place du calife.

» 21 Fév 2008 11:08