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Petit probleme mathématique ou mecanique , c'est selon

Message » 20 Juin 2006 14:00

astrorock a écrit:Modification des caracteristiques techniques de la becanne = plus d'assurance en cas de crash.

Sauf a passer aux mines.

Avant d'en arriver au crash, les dernières manifestations de la FFMC étaient contre un texte de loi qui aurait fait passer toute modification (même de tuninge) comme du débridage et donc serait puni par la loi.

Donc, gaffe de ne pas devenir "outlaw" par cette simple manipulation.

Plus d'informations : http://www.ffmc.asso.fr/article.php3?id_article=876
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Message par Google » 20 Juin 2006 14:00

 
 
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Message » 20 Juin 2006 14:04

loloboy a écrit:
astrorock a écrit:
Nigel a écrit:Yep, mais de l'autre côté la plupart des motards que je connais ont passé leur sportive en version libre, et là je comprends les assureurs.
De 100 à 160-180cv il y a quand même une sacrée différence (avis perso : c'est un peu du n'importe quoi).


Ben ouais, faut les comprendre les pov cheris, une 500 qui monte a 250km/h c'est pas tres rapide quand meme. :roll:

Y'a pas que la vitesse de pointe.


J'oubliais des acceleration de missile qui laisse n'importe quelle voiture sur place.

Alors avec 160 cheveaux.... :roll:
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Message » 20 Juin 2006 14:06

astrorock a écrit:
Kolian a écrit:
astrorock a écrit:Modification des caracteristiques techniques de la becanne = plus d'assurance en cas de crash.

Sauf a passer aux mines.


L art et la maniere des assureurs pour trouver toujours une combine pour pas payer en cas de pépin ;)

Cela dit, ma moto est plus dangereuse avec son PSB de 15 dents que de 14 dents...


Mais bien sur mon chéri. :mdr:


Et encore les assureurs payent encore trop.

Pas mal de possesseur de moto en version libre arrive à se faire rembourser de pépin grace à un concessionnaire rapide et efficace qui remet tout d'applonb avant le passage de l'inspecteur.

Et à cause de rigolos qui se prennent pour des Valentino Rossi qu'il ne sont pas, c'est tous les autres qui payent des primes honteusement chères afin d'assurer les prime de décès, d'invalidité à tous ces petits pilotes du dimanche.

Bref quand je vois que je paye 1000 euros d'assurance avec 17 ans de permis et d'assurance sans le moindre pépin je sais à qui je les dois.

Assureurs soyez sévère et virer moi ces branques...

ROnan (très provoc en ce moment)
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Message » 20 Juin 2006 14:08

T'as qu'as pas rouler en becane a 100000€. :mdr:
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Message » 20 Juin 2006 14:24

astrorock a écrit:T'as qu'as pas rouler en becane a 100000€. :mdr:


De plus bardée de carénages, certes du plus joli effet, mais qui augmente l'addition même en cas de choc léger (sans traumatisme pour le pilote). Vive les roadster naked .... XJR powwaaaaaa

A+
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Message » 20 Juin 2006 14:36

Je ne comprend pas cette volonté de brider les motos...

Pourquoi on briderait plus les motos que les voitures ?
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Message » 20 Juin 2006 14:41

loloboy a écrit:Je ne comprend pas cette volonté de brider les motos...

Pourquoi on briderait plus les motos que les voitures ?


C'est directement en rapport avec le bridage d'origine du cerveau des motards... (cf le post mythique de tupeutla : Motards, greffe de cerveau : rejet massif)

Ronan (vraiment très provoc...)
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Message » 20 Juin 2006 14:46

loloboy a écrit:Je ne comprend pas cette volonté de brider les motos...

Pourquoi on briderait plus les motos que les voitures ?


Une yam r6 au hasard.

106cv pour 161kg et 245km/h en pointe.

C'est pas suffisant?

Ceci dit vendre des bagnoles comme la subaru impreza de 1t4 avec 230cv et la meme vitesse de pointe n'est pas plus intelligent.
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Message » 20 Juin 2006 14:47

loloboy a écrit:Je ne comprend pas cette volonté de brider les motos...

Pourquoi on briderait plus les motos que les voitures ?


peut être une histoire de rapport poids puissance qui peut devenir délirant pour un engin destiné à rouler sur route ouverte piloté par des mecs loin d'être responsables pour une bonne part d'entre eux.
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Message » 20 Juin 2006 14:54

Mouais... enfin met une M3, une RS4 ou effectivement une grosse Impreza entre les mains d'un abruti et il se tuera aussi...

Pourquoi ce n'est pas bridé ?

Pire, le motard qui passe son permis à 18 ans (en même temps que le permis voiture), il devra attendre 2 ans avant de pouvoir conduire une moto réellement sportive.
Par contre, l'automobiliste, il mettre son A sur une Ferrari.

:roll:
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Message » 20 Juin 2006 14:55

loloboy a écrit:Mouais... enfin met une M3, une RS4 ou effectivement une grosse Impreza entre les mains d'un abruti et il se tuera aussi...

Pourquoi ce n'est pas bridé ?

Pire, le motard qui passe son permis à 18 ans (en même temps que le permis voiture), il devra attendre 2 ans avant de pouvoir conduire une moto réellement sportive.

Par contre, l'automobiliste, il mettre son A sur une Ferrari.

:roll:


Entierement d'accord.
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Message » 20 Juin 2006 14:58

loloboy a écrit:Je ne comprend pas cette volonté de brider les motos...

Pourquoi on briderait plus les motos que les voitures ?


Déjà, c'est une spécificité française.
Ensuite, c'est une forme de discrimination par rapport aux autres véhicules. Mais il est vrai qu'une moto de 100 ch n'a que de très rares équivalences automobiles en terme de performances.

Si on voulait brider "équitablement" les véhicules, je ne sais pas quels critères ont pourrait adopter.

Je m'en f...., je n'ai que 64 CV à la roue. 8)

A plus,
Gaëtan
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Message » 20 Juin 2006 14:59

sur le principe tu as raison. En pratique, il y a quand même moins de voitures type m3 ou rs4 en ciorculation que de motos sportives. Question de budget tout simplement.

Encore qu'une m3 avec des km et un peu de bouteille ça ne vaut pas grand chose...
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Message » 20 Juin 2006 15:36

Sinon, pour répondre à Carolinehifi, il faut bien AJOUTER des dents à l'arrière pour obtenir le même effet qu'enlever 1 dent à l'avant !

Comme le rapport souhaité est de 54/14, il faut donc 58 dents à l'arrière pour arriver au résultat le plus proche (57 dents faisant sans doute l'affaire).

Ca aura bien pour effet de "racourcir" les rapports de la boite, rendant la machine un peu plus nerveuse et un peu plus souple... mais avec une vitesse de pointe légèrement inférieure ;-)

A+
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Message » 20 Juin 2006 15:39

Caplam a écrit:sur le principe tu as raison. En pratique, il y a quand même moins de voitures type m3 ou rs4 en ciorculation que de motos sportives. Question de budget tout simplement.

Encore qu'une m3 avec des km et un peu de bouteille ça ne vaut pas grand chose...

J'ai vu aujourd'hui (mais deja vendue) une Mercedes C32 AMG à 9500 € (bon, on frollait les 200.000 Km).

Donc le budget, c'est surtout vrai pour le neuf ou l'occas recente.
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