Keron a écrit:
La réforme était surtout une conséquence d'une décision de Bruxelles de libéraliser l'usage du rail posé par les contribuables français. Une privatisation des profits pour une mutualisation des pertes encore une fois
Ce que je note aujourd'hui, c'est un souk incroyable dans la politique tarifaire. Pour le même trajet, tu peux te connecter 20 fois et avoir 20 tarifs différents pour le même train. Des retards qui s'accumulent. Des problèmes d'entretien des lignes notamment électriques.
Si l'usager n'est pas gagnant au final ni même le contribuable, à quoi bon faire des réformes ?
Je ne suis pas spécialiste du rail mais à ta place j'attendrais quelques années avant de tirer des conclusions sur la réforme de la scnf.
Les nouvelles gestions n'ont pas encore pu être mises en place, le principe de la réforme n'a que quelques mois.