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Votre voiture à vous que vous avez ou pas, charette et Cie.

Message » 20 Sep 2019 22:04

Non, c'est une Coccinèrche.

Remy

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Et il poussa un de ces soupirs qui n'appartiennent qu'à ceux dont le génie se heurte aux âpres nécessités de la vie ...
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Message par Google » 20 Sep 2019 22:04

 
 
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Message » 21 Sep 2019 8:35

Robson5 a écrit:
Keron a écrit:Il faut vendre de la voiture électrique pour relancer la consommation :( Je dois passer mon C8 en parfait été en janvier. J'ai peur. Il date de 2005 et le pire peut arriver :(


De même à chaque contrôle technique j’ai eu une contre- visite pour des broutilles. Ça agace j’avoue.

Faut presque y aller avec un cierge alors que je ne suis pas croyant


Vous n'emmenez pas votre voiture au garage pour inspection avant d'aller au CT?
Moi je pense faire ça avec ma mégane, je devrais la réviser fin octobre / début novembre, mais vu que je roule peu je vais attendre janvier pour la faire réviser et préparer pour le CT.
oyo
 
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Message » 21 Sep 2019 8:56

Vous n'emmenez pas votre voiture au garage pour inspection avant d'aller au CT?
Ben non...

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Fafa
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Message » 21 Sep 2019 9:26

oyo a écrit:
Robson5 a écrit:
De même à chaque contrôle technique j’ai eu une contre- visite pour des broutilles. Ça agace j’avoue.

Faut presque y aller avec un cierge alors que je ne suis pas croyant


Vous n'emmenez pas votre voiture au garage pour inspection avant d'aller au CT?
Moi je pense faire ça avec ma mégane, je devrais la réviser fin octobre / début novembre, mais vu que je roule peu je vais attendre janvier pour la faire réviser et préparer pour le CT.

Je fais ça moi même et je n'ai jamais eu de contre visite.
J'avais une vieille voiture essence à carbu qui avait deux réglages de richesse: le normal pour rouler et celui pour passer le CT :lol:
Avec l'injection, c'est plus difficile, faut plus de matériel.
Un petit piège sur les vieilles voitures: certaines ampoules doivent être oranges (clignotants?) Des constructeurs ont utilisé des ampoules blanches avec un vernis orange dessus. Lequel vernis se dégrade avec le temps et l'ampoule redevient blanche, ce qui est un motif de contre visite. Penser à vérifier.
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Robert
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Message » 21 Sep 2019 10:38

Robert64 a écrit:
oyo a écrit:
Vous n'emmenez pas votre voiture au garage pour inspection avant d'aller au CT?
Moi je pense faire ça avec ma mégane, je devrais la réviser fin octobre / début novembre, mais vu que je roule peu je vais attendre janvier pour la faire réviser et préparer pour le CT.

Je fais ça moi même et je n'ai jamais eu de contre visite.
J'avais une vieille voiture essence à carbu qui avait deux réglages de richesse: le normal pour rouler et celui pour passer le CT :lol:
Avec l'injection, c'est plus difficile, faut plus de matériel.
Un petit piège sur les vieilles voitures: certaines ampoules doivent être oranges (clignotants?) Des constructeurs ont utilisé des ampoules blanches avec un vernis orange dessus. Lequel vernis se dégrade avec le temps et l'ampoule redevient blanche, ce qui est un motif de contre visite. Penser à vérifier.
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Sur les systèmes bosch des années 90, c'est une vis pour la richesse au niveau du débitmètre

Les réglages richesse de la 205 sont persos et ça passe au CT fingers in the noze
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Message » 21 Sep 2019 11:02

Fafa a écrit:
Vous n'emmenez pas votre voiture au garage pour inspection avant d'aller au CT?
Ben non...


Ben non aussi. Ma voiture est régulièrement révisée. Tout fonctionne bien. Si un élément mécanique est défaillant tu le sens vite. Je fais juste un tour et vérifie les feux.

Le but n'est pas d'enrichir les garages avec les prétendus contrôles qu'ils font parfois à la va vite.
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Message » 21 Sep 2019 13:56

Robert64 a écrit:
oyo a écrit:
Vous n'emmenez pas votre voiture au garage pour inspection avant d'aller au CT?
Moi je pense faire ça avec ma mégane, je devrais la réviser fin octobre / début novembre, mais vu que je roule peu je vais attendre janvier pour la faire réviser et préparer pour le CT.

Je fais ça moi même et je n'ai jamais eu de contre visite.
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Ca m'est arrivé sur ma vieille Toyota.
Put... de CT.
Cependant, vu que c'était le seul défaut, je crois que le contrôleur ne m'avait pas fait payer la CV.

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Message » 21 Sep 2019 14:49

Pour ce genre de petits soucis, j'ai un truc infaillible.

J'envoie ma femme 8)

"Bah, vous penserez à le changer ce rétro-viseur pété ma petite dame, hein, allez, à dans deux ans"
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Message » 21 Sep 2019 17:02

Autre truc infaillible, ne pas avoir de poubelle roulante :siffle:
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Message » 21 Sep 2019 17:49

FreqResPlot a écrit:Autre truc infaillible, ne pas avoir de poubelle roulante :siffle:

Après, c'est un choix: on peut utiliser l'argent économisé pour faire des choses intelligentes.
Question de goûts!
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Message » 21 Sep 2019 18:39

Keron a écrit:
Fafa a écrit:Ben non...


Ben non aussi. Ma voiture est régulièrement révisée. Tout fonctionne bien. Si un élément mécanique est défaillant tu le sens vite. Je fais juste un tour et vérifie les feux.

Le but n'est pas d'enrichir les garages avec les prétendus contrôles qu'ils font parfois à la va vite.

ça se discute: mon meccano propose ça à ses clients, et c'est lui qui emmène les voitures au contrôle.
or, comme il est très pote avec le gars du contrôle, les petits problèmes restants, s'il y en a, sont assez facilement aplanis. :siffle:
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Message » 21 Sep 2019 19:12

FreqResPlot a écrit:Autre truc infaillible, ne pas avoir de poubelle roulante :siffle:


Ma bagnole estloin d’etre une poubelle..
Changement de norme sur le coefficient d’incidnce du phare gauche...
Ok avant mai 2019,contre visite en septembre.
C’est quoi le rapport avec la « poubelle »?
Phil
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Message » 22 Sep 2019 11:19

Niveau pollution on ne peut pas dire que la loi s'est durcie, on contrôle juste des choses que l'on ne contrôlait pas avant.
Un vieu véhicule à tout a fait le droit de polluer, inutile de toucher à la vis de richesse avant le CT :hehe:
Nicolas-76
 
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Message » 22 Sep 2019 12:43

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Message » 22 Sep 2019 12:56

en France, en 2019, il y à près de 40 millions de véhicules en circulation. de tout types, véhicules particuliers et utilitaires (camions, bus, camionnettes, etc...).

la plus part de ces 40 millions de véhicules polluent. on comprend donc aisément qu'il n'est pas possible pour ces véhicules de tous respecter les mêmes normes. c'est pourquoi le contrôle technique est adapté aux différents types de véhicules et de chaque générations.

si par exemple tout les véhicules en circulation actuellement devaient respecter le nouveau taux de rejet de co2 bientôt en vigueur, il n'y aurait quasiment plus aucun véhicules en circulation en 2020, ce qui poserait quelques petits problèmes ! :mdr:
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