Votre voiture à vous que vous avez ou pas, charette et Cie.

» 09 Juil 2020 14:26

En 2020 chez porsche le flat 6 atmo est dispo sur les cayman (GT4, GTS et spyder), pour la 911 deux modèles l'utilisent également (GT3 RS et speedster, plus de 500 cv quand même !).

Les autres flat 6 et les 4 cylindres sont avec turbos.

Mais c'est vrai que les gros moteurs atmo vont devenir rares apparemment, on trouve encore le fabuleux V12 ferrari sur la superfast et la GTC4, chez aston seul la berline rapide AMR possède encore le V12 atmo, lambo fait aussi encore de la résistance mais pour combien de temps ?

Si les marques historiques abandonnent l'atmosphérique ce sera vraiment la fin de ces "nobles" dinosaures qui feront le bonheur des collectionneurs !

» 09 Juil 2020 14:28

laurent martiarena a écrit:pour la 911 deux modèles l'utilisent également (GT3 RS et speedster, plus de 500 cv quand même !).

Pas avant 2021

EDIT : apparemment des 991 GT3RS sont encore disponibles neuves

Pourtant elles ne sont plus produites.

» 09 Juil 2020 14:31

tfpsly a écrit:
wopr a écrit:Hormis les Boxster/Cayman en 4 cylindres (mais les 4.0 sont en 6), il y a du flat-6 et V8 chez Porsche.

Il voulait probablement limiter la sélection à un budget relativement raisonnable. On pouvait trouver des Boxster 986 jusque 981 à 52k neuve + options.
Maintenant il faut prendre un GT4 à 105k + options + 20k malus (donc total entre 140k et 150k) pour avoir un flat6 atmo, ou une 911 à 110k + options + malus pour un flat6 turbo.

Un site donnant les prix de vente de la 911 de base aux USA : entre 102k$ et 150k$ hors taxes, médiane 116k$, auquel il faut rajouter la TVA FR et 20k de malus écologique. ==> 160k euros en prix médian FR.

J'ai un collègue qui possède un Boxster de 2005 avec un "petit" 2.7 de 240 cv qui marche déjà pas mal.
Il pense le revendre (dans les 20 000€, parfait état, peu de kms).

» 09 Juil 2020 14:34

laurent martiarena a écrit:on trouve encore le fabuleux V12 ferrari sur la superfast et la GTC4, chez aston seul la berline rapide AMR possède encore le V12 atmo, lambo fait aussi encore de la résistance mais pour combien de temps ?

Pour l'instant les petits constructeurs ont des exonérations sur la pollution et le bruit max (pas de limite sous 1000 voitures/an, et limite bien plus élevées sous 10000 voitures/an). Probablement la vraie raison pour la diminution volontaire du volume des ventes par Ferrari.

» 09 Juil 2020 14:46

Si on tape dans de gros budgets, on peut toujours avoir des moteurs "nobles".
Mais avant, pas besoin de taper dans un crédit immobilier pour avoir un 6 cylindres...

» 09 Juil 2020 16:31

tfpsly a écrit:
laurent martiarena a écrit:pour la 911 deux modèles l'utilisent également (GT3 RS et speedster, plus de 500 cv quand même !).

Pas avant 2021
EDIT : apparemment des 991 GT3RS sont encore disponibles neuves Pourtant elles ne sont plus produites.

Ben à mon avis c'est tout simplement le stock qui n'est pas encore écoulé comme pour toutes les automobiles en fait.

Tout comme tu trouve aussi parfois en concessions des autos qui ont juste quelques milliers de kilomètres à peine donc état neuf mais ne sont plus vendue en tant que tel.

» 09 Juil 2020 16:32

laurent martiarena a écrit:
tfpsly a écrit:Pas avant 2021
EDIT : apparemment des 991 GT3RS sont encore disponibles neuves Pourtant elles ne sont plus produites.

Ben à mon avis c'est tout simplement le stock qui n'est pas encore écoulé comme pour toutes les automobiles en fait.

C'est ce qui m'étonne justement : je m'attendais à ce que les stocks soient écoulés depuis longtemps. Peut-être que cette génération de GT3 n'a pas eu un si grand succès...

» 09 Juil 2020 16:58

Fafa a écrit:Si on tape dans de gros budgets, on peut toujours avoir des moteurs "nobles".
Mais avant, pas besoin de taper dans un crédit immobilier pour avoir un 6 cylindres...

Ben après, si le but est l'achat d'une auto plaisir, ya quand même aussi des 4 et 6 cylindres avec turbo qui chantent bien et procurent de la joie pour un budget pas délirant.

La nouvelle MX5 par exemple avec son 4 cylindres en position longitudinale c'est une auto plaisir sympa quand même ! :bravo:

» 09 Juil 2020 22:02

4 cylindre turbo , c'est sympas mais c'est pas trop ça en agrément moteur ( bien que très efficace ) après dans un bon châssis on peut quand même prendre du plaisir . J'ai pas fait tout les 4c turbo , mais la dernière en date ( mégane 3 rs ) , c'est performant , mais le moteur n'a rien de magique .

» 11 Juil 2020 9:24

après ca dépend bien sur de ce que l'on entend par magique
Si c'est le coté chantant la c'est sur ils sont pas tous top mais en boxer ca passe pas si mal mais on reste tres loin d'un V8 de mustang par exemple
Après l'insonorisation de l'habitacle fait que souvent on l'entend mieux dehors que de dans :mdr:

Dans la Mégane j'en profite pas mal du 2.0L :lol:

» 11 Juil 2020 9:58

FGO a écrit:après ca dépend bien sur de ce que l'on entend par magique
Si c'est le coté chantant la c'est sur ils sont pas tous top mais en boxer ca passe pas si mal mais on reste tres loin d'un V8 de mustang par exemple
Après l'insonorisation de l'habitacle fait que souvent on l'entend mieux dehors que de dans
Dans la Mégane j'en profite pas mal du 2.0L

Je t'ai mis in MP à propos de ta Mégane :wink:

» 12 Juil 2020 9:43

Merci siecth31 bon choix les 2L j'ai été bien conseillé

les seuls à avoir un train arrières renforcé (4 barre de torsions contre deux sur les 1.6) visiblement :wink:

J'ai commencé a taquiner un peu avec et elle est sacrement sympa
J'ai juste les suspensions que je trouve un poil trop souple à mon gout mais je suis déformé avec la sub qui est hyper raide

» 12 Juil 2020 10:39

Mes 2 titines...
Sortie de confinement pour l'ancienne...
27 ans et 3 générations les séparent...

» 12 Juil 2020 10:42

arrêtes je bave devant ta CTI elle est splendide :love:

j'en ai croisée une par chez moi il y a quelques semaines elle ne vieilli pas trop je trouve :bravo:

» 12 Juil 2020 10:52

La 205 a une saveur différente de la 208 (GTI)
Ca pousse moins fort (faut dire, le THP208 a quand même un sacré couple), ça tient moins bien le pavé, mais sensations de vitesse différente et quel naturel au niveau moteur (pas d'électronique pour lisser, pas de truc pour la sonorité).

La 208 est une arme anti boulets assez extraordinaire. Tu les oublie vite... Ca peut même faire peur quand tu repars en seconde vers les 30/40 km/h. En fait en utilisation "standard" tu utilises même pas le 1/3 de la course de la pédale de droite...
La 205 est moins pleine de couple, moins rigoureuse, c'est un cab donc tu sens la caisse bouger... Elle sent l'essence à froid, elle fait des prouts au lever de pied pas "artificiels", elle gueule à l'approche des 6500 tr/min... Elle a pas le même comportement à froid et à chaud... Tout le contraire des chiottes électriques actuelles. Parfums d'un passé révolu.