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Votre voiture à vous que vous avez ou pas, charette et Cie.

Message » 20 Sep 2020 15:00

J'ai vu ;-)

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Au pays des maxi piafs, juste à coté de leur piscine...
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Message par Google » 20 Sep 2020 15:00

 
 
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Message » 20 Sep 2020 18:44

C'est aussi la saison avec le Boxster à 1000£, et la Lotus Elise ;)
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Message » 21 Sep 2020 15:44

Pour info il y a une TVR Griffith à vendre près de Bruxelles, 39.900 € pour près de 80.000 km.
Le gars vend des voitures prestigieuses dont une DB4 GT Zagato de 1969, 360.000 € :ko:
arnuche
 
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Message » 21 Sep 2020 16:41

Mimi la bougresse, et LHD.
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Message » 21 Sep 2020 16:49

Bouh que c'est laid :o
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Message » 21 Sep 2020 17:33

L'égout et les couleurs...
Nb : pas plus moche qu'une 124, plus légère, pas besoin d'échappement actif pour sonner, et pas vraiment downsizee (5l de cylindrée)

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Message » 21 Sep 2020 18:11

Bah je prefere ma 124 demerde :D
Ultranova
 
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Message » 21 Sep 2020 19:58

Comme dit au_dessus les goûts et les couleurs...Tu remarqueras juste que je ne me suis pas permis de dire quoi que ce soit sur la 124..

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Message » 21 Sep 2020 20:06

arnuche a écrit:Pour info il y a une TVR Griffith à vendre près de Bruxelles, 39.900 € pour près de 80.000 km.
Le gars vend des voitures prestigieuses dont une DB4 GT Zagato de 1969, 360.000 € :ko:

Sinon, d'autres photos du laideron

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Le pire c'est qu'elle est loin d'être hors de prix surtout pour une conduite à gauche.
Faut que je me renseigne sur l'import depuis la Belgique de ce genre de bestiole

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Message » 21 Sep 2020 20:35

beb a écrit:Le pire c'est qu'elle est loin d'être hors de prix surtout pour une conduite à gauche.
Faut que je me renseigne sur l'import depuis la Belgique de ce genre de bestiole

J'ai l'impression que la côte est bien montée depuis 3 ans. Je m'y étais intéressé, et de mémoire elles étaient plus vers 20 à 30k. :-?
tfpsly
 
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Message » 21 Sep 2020 20:42

En RHD...
Là c'est une LHD beaucoup plus rare

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Message » 21 Sep 2020 20:47

La chim nantaise au même tarif elle a un châssis et des suspates en état neuf.

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Message » 22 Sep 2020 8:16

beb a écrit:Le pire c'est qu'elle est loin d'être hors de prix surtout pour une conduite à gauche.

Et c'est la plus puissante de la série, détails et infos intéressantes concernant ce modèle sur ce site anglais ;
https://www.tvr-car-club.co.uk/tvr-griffith.html
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Message » 22 Sep 2020 9:51

la plus puissante oui, mais loin de l'être autant que les concepteurs le prétendaient, comme pour toutes ces versions de V8 Rover d'ailleurs. Pas de miracle mécanique, même après réalésages du bloc et composants revus par TVR, pour un moteur éprouvé donc ancien.

En clair les 4 l donnés pour 240 cv sont plutôt mesurés aux alentours de 210 cv (une application comme Perfect Power est vraiment précise... et impitoyable), les 4,5 l dans les 240 cv au lieu de 285 cv (4,3 impossibles à immatriculer en France si importés) et les 5 l dans les 265 cv au lieu de 340 cv, le tout pour des moteurs en très bon état.
En revanche les chiffres concernant le couple sont nettement plus réalistes, ce qui est finalement le plus important, sachant que ça ne sert pas à grand-chose de grimper au-dessus de 4500 tr/mn: sur ce plan le V8 est généreux dès les bas régimes, comme souvent sur ces mécaniques d'origine américaine.

Pour avoir une 400 et avoir piloté une 500, la différence entre les deux n'est pas flagrante en-dessous de 3000/3500 tr/mn: le 400 tracte presque mieux, tandis que le 500 aime moins (difficile de cruiser à 1000 tr/mn par exemple, alors que le 400 le fait sans problème), par contre le 500 continue de pousser sans faiblir jusqu'à 4500 tr/m. Ça, associé à une masse légère et un centre de gravité bien bas, cela donne des autos très agréables pour enchaîner les virages (aller très vite en ligne droite ne me procure aucun plaisir particulier).

On peut améliorer un peu la puissance mais davantage le couple avec quelques modifs: arbre à cames plus pointu (un copain compétent l'a fait sur la mienne), injecteurs de Mustang 2000-2004 (ça je m'en suis chargé, comme la suppression des pré-catalyseurs). L'auto passe toujours au contrôle technique sans problème car la combustion est meilleure. On peut aller plus loin (polir les conduits d'évacuation des gaz, mettre un volant moteur plus léger, etc) mais bon.
zert
 
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Message » 22 Sep 2020 11:39

Il n'y a pas une histoire de barre anti roulis sur les 500 pas forcément présente surf les 400 et 450

Et virer les precata doit limiter la chauffe sous le capot..

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