Votre voiture à vous que vous avez ou pas, charette et Cie.

» 19 Oct 2020 10:39

J'ai pu rouler d'avantage ce week end avec le Lexus NX300. C'est quand même un beau vaisseau sur la route. Malgré le vent, il ne bougeait pas. Certes son moteur se fait entendre lors des montée entre Lyon et Grenoble, mais il grimpe sans difficulté. Par contre le système de régulation avec évaluation des distances c'est plus que pénible. A chaque fois que tu t'approches d'une voiture pour le doubler, la voiture freine. Donc il faudrait quasi se mettre à gauche à 200-500m de la voiture devant et gêner la file de gauche. Cela doit être bien si tu suis une voiture qui roule à bonne vitesse et sans trop de circulation. Sinon

Plus étonnant, dans ce mode, ma voiture a donnée d'un seul coup un bon coup de frein avec des alertes partout. Sans raison. Personne devant. A hauteur d'une station service. Elle avait soif ?

C'est quoi ce truc ? Une feuille qui est passée devant la caméra ? J'ai viré l'option. En plus si elle est activée, la régulation ne se fait que de 5 en 5 km heure. Pas top pour bien réguler fonction des circonstances.

Comme je la déposais ce matin chez Lexus pour faire un diagnostic plus poussé que la dernière fois sur le système multimédia HS, j'ai eu en prêt une UX250 récente.

» 19 Oct 2020 10:41

Keron a écrit:J'ai pu rouler d'avantage ce week end avec le Lexus NX300. C'est quand même un beau vaisseau sur la route. Malgré le vent, il ne bougeait pas. Certes son moteur se fait entendre lors des montée entre Lyon et Grenoble, mais il grimpe sans difficulté. Par contre le système de régulation avec évaluation des distances c'est plus que pénible. A chaque fois que tu t'approches d'une voiture pour le doubler, la voiture freine. Donc il faudrait quasi se mettre à gauche à 200-500m de la voiture devant et gêner la file de gauche. Cela doit être bien si tu suis une voiture qui roule à bonne vitesse et sans trop de circulation. Sinon

Plus étonnant, dans ce mode, ma voiture a donnée d'un seul coup un bon coup de frein avec des alertes partout. Sans raison. Personne devant. A hauteur d'une station service. Elle avait soif ? C'est quoi ce truc ? Une feuille qui est passée devant la caméra ? J'ai viré l'option. En plus si elle est activée, la régulation ne se fait que de 5 en 5 km heure. Pas top pour bien réguler fonction des circonstances.

Comme je la déposais ce matin chez Lexus pour faire un diagnostic plus poussé que la dernière fois sur le système multimédia HS, j'ai eu en prêt une UX250 récente.

C'est loin d'être la plus belle ligne. Mais c'est super de voir que Lexus a fait progresser sa boîte de vitesse (CVT) afin d'avoir moins le sentiment de monter dans les tours et mouliner en conduite un peu plus dynamique. Il y a une belle progression notable et agréable. Et un 2L sur cette voiture, cela pousse bien en accélération. Seul point noir, le coffre vraiment petit. Pour une voiture de cette taille, c'est un gros point noir. Dommage.

» 19 Oct 2020 10:55

Keron a écrit:J'ai pu rouler d'avantage ce week end avec le Lexus NX300. C'est quand même un beau vaisseau sur la route. Malgré le vent, il ne bougeait pas. Certes son moteur se fait entendre lors des montée entre Lyon et Grenoble, mais il grimpe sans difficulté. Par contre le système de régulation avec évaluation des distances c'est plus que pénible. A chaque fois que tu t'approches d'une voiture pour le doubler, la voiture freine. Donc il faudrait quasi se mettre à gauche à 200-500m de la voiture devant et gêner la file de gauche. Cela doit être bien si tu suis une voiture qui roule à bonne vitesse et sans trop de circulation. Sinon

Plus étonnant, dans ce mode, ma voiture a donnée d'un seul coup un bon coup de frein avec des alertes partout. Sans raison. Personne devant. A hauteur d'une station service. Elle avait soif ? C'est quoi ce truc ? Une feuille qui est passée devant la caméra ? J'ai viré l'option. En plus si elle est activée, la régulation ne se fait que de 5 en 5 km heure. Pas top pour bien réguler fonction des circonstances.

Comme je la déposais ce matin chez Lexus pour faire un diagnostic plus poussé que la dernière fois sur le système multimédia HS, j'ai eu en prêt une UX250 récente.

Y'a pas moyen de paramétrer le régulateur sans l'évaluation des distances ?
Car à force de tout vouloir automatiser, ça devient vraiment contre-productif.
Sur mon C5 Tourer, je me bats régulièrement avec les essuie-glaces automatiques!!! :evil:

» 19 Oct 2020 11:29

Par contre le système de régulation avec évaluation des distances c'est plus que pénible. A chaque fois que tu t'approches d'une voiture pour le doubler, la voiture freine. Donc il faudrait quasi se mettre à gauche à 200-500m de la voiture devant et gêner la file de gauche. Cela doit être bien si tu suis une voiture qui roule à bonne vitesse et sans trop de circulation.

En effet.
Une partie de la solution c'est de mettre la distance de régulation sur le réglage le plus "court" car par défaut il est sur "long" a chaque démarrage. Ce réglage "court" est encore largement suffisant au niveau de la sécurité, perso je repasse sur "moyen" ou "long" uniquement par temps de pluie.
Chez moi c'est mécanique après chaque démarrage : activation de la regul , et deux appuis sur le bouton de la distance pour passer en "court" :idee:

Du coup sur autoroute tu peut déboiter un peu plus près sans que la voiture ne freine.
Et de toute facon il est globalement mieux de déboiter avant d'être "dans le coffre" de la voiture de devant .... :ane:

» 19 Oct 2020 11:35

La CVT n'est pas d'origine Toyota elle vient de chez subaru :wink:

Et le système d’évaluation des distance possède normalement trois distances au choix du conducteur ca marche nickel

» 20 Oct 2020 8:10

beb a écrit:C'est une williams ou une 16s classique (doute lié aux jantes) ?
Ca commence à valoir son pesant en cacahuètes...

Alors les jantes ce ne sontr pas celles la , c'est juste pour la stocker , mais helas c'est une clio 16s et non williams ,a l epoque j attendais que ca baisse pour en acheter une :ane:

» 20 Oct 2020 8:12

pasender a écrit:
Par contre le système de régulation avec évaluation des distances c'est plus que pénible. A chaque fois que tu t'approches d'une voiture pour le doubler, la voiture freine. Donc il faudrait quasi se mettre à gauche à 200-500m de la voiture devant et gêner la file de gauche. Cela doit être bien si tu suis une voiture qui roule à bonne vitesse et sans trop de circulation.

En effet.
Une partie de la solution c'est de mettre la distance de régulation sur le réglage le plus "court" car par défaut il est sur "long" a chaque démarrage. Ce réglage "court" est encore largement suffisant au niveau de la sécurité, perso je repasse sur "moyen" ou "long" uniquement par temps de pluie.
Chez moi c'est mécanique après chaque démarrage : activation de la regul , et deux appuis sur le bouton de la distance pour passer en "court"
Du coup sur autoroute tu peut déboiter un peu plus près sans que la voiture ne freine.
Et de toute facon il est globalement mieux de déboiter avant d'être "dans le coffre" de la voiture de devant ....

bizarre j ai pris la nouvelle 508 hybride avec cette options , et tu peu choisir la distance avec le vehicule devant (pres , normal , loin) qui reste activé tant que tu l auras pas modifié et mettre le regulateur au km/h pres.

» 20 Oct 2020 9:43

FGO a écrit:La CVT n'est pas d'origine Toyota elle vient de chez subaru

Mais c'est super de voir que Lexus a fait progresser sa boîte de vitesse (CVT) afin d'avoir moins le sentiment de monter dans les tours et mouliner en conduite un peu plus dynamique

Euuhhh, pour rappel chez Toyota/lexus la boite n'est pas une CVT a strictement parler, avec des courroies comme Subaru ou Mitsubishi :ane:

C'est techniquement un train épicycloïdal, compliqué d'expliquer le fonctionnement donc je vous renvoie a Wikipedia ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_%C3 ... o%C3%AFdal

» 20 Oct 2020 9:46

nico1046 a écrit:
pasender a écrit:
En effet.
Une partie de la solution c'est de mettre la distance de régulation sur le réglage le plus "court" car par défaut il est sur "long" a chaque démarrage. Ce réglage "court" est encore largement suffisant au niveau de la sécurité, perso je repasse sur "moyen" ou "long" uniquement par temps de pluie.
Chez moi c'est mécanique après chaque démarrage : activation de la regul , et deux appuis sur le bouton de la distance pour passer en "court"
Du coup sur autoroute tu peut déboiter un peu plus près sans que la voiture ne freine.
Et de toute facon il est globalement mieux de déboiter avant d'être "dans le coffre" de la voiture de devant ....

bizarre j ai pris la nouvelle 508 hybride avec cette options , et tu peu choisir la distance avec le vehicule devant (pres , normal , loin) qui reste activé tant que tu l auras pas modifié et mettre le regulateur au km/h pres.

Chez Lexus la distance n'est pas "sauvée" et se met sur "loin" au démarrage. :grr:

Et la regulation c'est de 5 en 5, ca c'est pas vraiment un soucis, au contraire cela reduit le nombre de pressions pour modifier la vitesse

» 20 Oct 2020 9:51

SSC Tuatara

532,7 km/h

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/5327-km/h-la-ssc-tuatara-est-officiellement-la-voiture-la-plus-rapide-du-monde-169262?amp

» 20 Oct 2020 9:53

pasender a écrit:
nico1046 a écrit:
bizarre j ai pris la nouvelle 508 hybride avec cette options , et tu peu choisir la distance avec le vehicule devant (pres , normal , loin) qui reste activé tant que tu l auras pas modifié et mettre le regulateur au km/h pres.

Chez Lexus la distance n'est pas "sauvée" et se met sur "loin" au démarrage.
Et la regulation c'est de 5 en 5, ca c'est pas vraiment un soucis, au contraire cela reduit le nombre de pressions pour modifier la vitesse

ah ok la peugeot c appuis bref 1kmh et appui plus long 5 en 5

» 20 Oct 2020 10:07

wopr a écrit:SSC Tuatara

532,7 km/h

Quand on voit la route défiler, on dirait que ça ne va pas si vite. Et quand il redescend à 300 km/h, il a presque l'air au ralenti :ko:

» 20 Oct 2020 10:18

Keron a écrit:J'ai pu rouler d'avantage ce week end avec le Lexus NX300. ...
En plus si elle est activée, la régulation ne se fait que de 5 en 5 km heure. Pas top pour bien réguler fonction des circonstances.

Manuel page 269 : comme sur beaucoup de régulateurs, un appui long vers le bas (Set) pour le régler à la vitesse actuelle, même si pas un multiple de 5.

La page 270 parle d'une correction soit de 5 en 5 (sur un "type A"???) ou de 1 en 1 ("type B"; une option en plus?).

» 20 Oct 2020 10:47

wopr a écrit:SSC Tuatara

532,7 km/h

https://www.turbo.fr/actualite-automobile/5327-km/h-la-ssc-tuatara-est-officiellement-la-voiture-la-plus-rapide-du-monde-169262?amp

Une sacrée claque à la Chiron Super Sport !!!

» 20 Oct 2020 14:31

pasender a écrit:
FGO a écrit:La CVT n'est pas d'origine Toyota elle vient de chez subaru

Mais c'est super de voir que Lexus a fait progresser sa boîte de vitesse (CVT) afin d'avoir moins le sentiment de monter dans les tours et mouliner en conduite un peu plus dynamique

Euuhhh, pour rappel chez Toyota/lexus la boite n'est pas une CVT a strictement parler, avec des courroies comme Subaru ou Mitsubishi
C'est techniquement un train épicycloïdal, compliqué d'expliquer le fonctionnement donc je vous renvoie a Wikipedia ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Train_%C3 ... o%C3%AFdal

Merdum exact toyota devait reprendre celle de Sub et cela ne semble pas avoir été le cas