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Message » 19 Nov 2020 14:41

Sietch31 a écrit:Joli, et effectivement, ça doit être sympa à conduire !

Je dirais que c'est plutôt un concurrent des Z3/Z4 non ?


surtout du nissan Z :wink:
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Message par Google » 19 Nov 2020 14:41

 
 
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Message » 19 Nov 2020 15:29

Même pas, y'a moins de watts et il manque 2 cylindres :siffle:

La concurrence c'est plus Z3/Z4/Supra 4 cyl, Alpine de base, et aussi la Mazda MX5 la plus pointue ...

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Message » 19 Nov 2020 17:17

Puissance clairement oui, mais niveau comportement c'est une autre histoire ;)
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Message » 19 Nov 2020 21:24

Le Z de Nissan est un coupé GT. Puissant, coupleux et lourd. On peux en faire une bête de circuit mais faut modifier beaucoup de choses (allègement, refroidissement, suspension, freinage), on peux aussi en faire un dragster moyennant là aussi de très grosses modifs (au states ya des prépa à 1000 CV) !

Le BRZ et son clone de chez toyota le GT86 sont des coupés très sympas et surtout pas trop lourds, mais des 4 cylindres atmo ont ne peux pas en tirer beaucoup de puissance et de couple, donc ils ne peuvent pas rivaliser avec par exemple des GTI 4 cylindres turbo.

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Message » 20 Nov 2020 9:44

Les brz/gt86 n'ont pas été pensés pour la performance chrono pure sinon ils seraient doté du moteur turbo de la WRX.
D'ailleurs toyota à complété le GT86 avec la nouvelle supra pour cela.
Son créneau c'est surtout la précision et le plaisir du pilotage.
Et sur ces deux points il fait quand sacrément même l’unanimité :wink:

Edit : tout dépend de ce que l'on cherche mais si je compare après tests la WRX (5,2 s essayé sur circuit) à ma LEVORG (8,5s) même chassi même suspension ben le plaisir est le même. Un seul truc me manque ce sont les brembo de la WRX qui procurent un freinage de malade
Idem après test de monstre de plus de 500 CV ce n'est pas l'accélération qui m'impresisonne mais bien plus le freinage de ces monstres du délire quand on appuie sur la pédale de gauche :o
C'est aussi pourquoi je revu complèmentement mes cibles depuis ces essais et que j'ai fini par la Meggy seulement de 115CV d'un poids raisonnable mais avec un châssis et un train avant chirurgicale. D'ailleurs le Green est arrivé donc vivement la fin du confinement que je puisse voir si elle respire un peu mieux la vieille mémère.

Remplacer la Meggy par un BRZ d'occasion dans quelques années ne sera pas pour me déplaire ;)
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Message » 20 Nov 2020 10:30

Y a-t-il des différences entre la BRZ et la GT86 (genre la boîte, les freins ...) ou c'est pile-poil les mêmes ? Je parle des premiers modèles, pas des remplaçantes qui arrivent.
arnuche
 
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Message » 20 Nov 2020 10:35

arnuche a écrit:Y a-t-il des différences entre la BRZ et la GT86 (genre la boîte, les freins ...) ou c'est pile-poil les mêmes ? Je parle des premiers modèles, pas des remplaçantes qui arrivent.

Je les croyais identiques, mais la BRZ aurait peut-être une poignée de chevaux en plus :
https://anewwayforward.org/toyota-gt86-vs-subaru-brz/
Subaru, as we saw earlier, has a better power delivery, and as this power is directly transferred to the rear wheels, it also has better control. It is also installed with special Brembo brakes that can stop the vehicle in terms of an emergency.

Toyota, on the other hand, makes up for the less power supply and control by providing its buyers with the choice to opt for a Toyota Racing Development (TRD) package that enhances the control and the handling of the car.

Mais c'est probablement une connerie de l'auteur, il me semble que les versions 205cv sont arrivées en 2017 sur les deux jumelles.
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Message » 20 Nov 2020 11:28

arnuche a écrit:Y a-t-il des différences entre la BRZ et la GT86 (genre la boîte, les freins ...) ou c'est pile-poil les mêmes ? Je parle des premiers modèles, pas des remplaçantes qui arrivent.


Mécaniquement c'est identique, il n'y a que le badge qui change :ane:

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Message » 20 Nov 2020 12:53

C'est ce qu'il me semblait aussi mais finalement pas complètement il semble bien que la version BRZ soit un peu plus dotée en Cv (+5CV) dans certains pays mais je ne sais pas pourquoi ???
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Message » 20 Nov 2020 13:47

Franchement 5cv c'est que dalle de toutes façons ! :wink:

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Message » 20 Nov 2020 13:51

Quand même !

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Message » 20 Nov 2020 14:56

tfpsly a écrit:
arnuche a écrit:Y a-t-il des différences entre la BRZ et la GT86 (genre la boîte, les freins ...) ou c'est pile-poil les mêmes ? Je parle des premiers modèles, pas des remplaçantes qui arrivent.

Je les croyais identiques, mais la BRZ aurait peut-être une poignée de chevaux en plus :
https://anewwayforward.org/toyota-gt86-vs-subaru-brz/
Subaru, as we saw earlier, has a better power delivery, and as this power is directly transferred to the rear wheels, it also has better control. It is also installed with special Brembo brakes that can stop the vehicle in terms of an emergency.

Toyota, on the other hand, makes up for the less power supply and control by providing its buyers with the choice to opt for a Toyota Racing Development (TRD) package that enhances the control and the handling of the car.

Mais c'est probablement une connerie de l'auteur, il me semble que les versions 205cv sont arrivées en 2017 sur les deux jumelles.

Ok, il évoque aussi des freins meilleurs sur la Sub. Mais je me demande surtout si la boîte est différente, plus souple ou solide sur l'une que sur l'autre ou kif-kif.
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Message » 20 Nov 2020 16:33

Il semblerait que ce soit le même modèle, une Aisin AZ6 ;
https://kaizenfactor.wordpress.com/2012/02/16/the-brz-fr-s-gt-86-transmissions-and-driveline-what-we-know-so-far/

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Après il y a peut-être des différences au niveau du levier de vitesse.
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Message » 20 Nov 2020 17:18

Présentation de la nouvelle BRZ ;





"She feels like a little beast"

:mdr:
Dernière édition par arnuche le 20 Nov 2020 17:28, édité 1 fois.
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Message » 20 Nov 2020 17:27

laurent martiarena a écrit:Franchement 5cv c'est que dalle de toutes façons ! :wink:


Oui c'est juste plus flateur
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