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Yat-il des pilotes d'avions sur HCFR ? je cherche un ouvrage

Message » 04 Déc 2004 10:48

Bonjour,

Je crois me souvenir qu'il y a quelques pilotes d'avions de tourisme sur le site.

J'ai un ami pilote qui cherche un livre pouvant l'aider à se familiariser avec l'anglais de navigation (il n'ose sortir de nos frontieres car il serait obligé de parler anglais avec les tours de controle...)

Auriez vous un ouvrage à me conseiller (lexique...dico d'expressions techniques propres à la navigation aérienne "tourisme") que je puisse lui en faire cadeau ?

d'avance merci
ThP
 
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Message par Google » 04 Déc 2004 10:48

 
 
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Message » 04 Déc 2004 11:00

ThP a écrit:Bonjour,

Je crois me souvenir qu'il y a quelques pilotes d'avions de tourisme sur le site.

J'ai un ami pilote qui cherche un livre pouvant l'aider à se familiariser avec l'anglais de navigation (il n'ose sortir de nos frontieres car il serait obligé de parler anglais avec les tours de controle...)

Auriez vous un ouvrage à me conseiller (lexique...dico d'expressions techniques propres à la navigation aérienne "tourisme") que je puisse lui en faire cadeau ?

d'avance merci


D'autres moyens moins illégaux de s'envoyer en l'air ? 8) :lol:

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Message » 04 Déc 2004 18:05

tiens une illustration :

Image

;) :lol:
jlda
 
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Message » 04 Déc 2004 19:25

le mieux serait de trouver deux volumes qui servaient à s'entrainer pour la QRI ( l'anglais aéronautique qui s'appelle maintenant FCL1.200 ) .

Il y avait deux volumes très bien qui se présentaient sous cette forme :

- gros volume à couverture plastique rigide qui fait en gros 20cm de haut 15 de large et 7-8 d'épaisseur .
- quand tu ouvres tu as sur chaque couverture une moulure plastique qui retient 3 cassettes audio et un bouquin.
- il y a deux volumes , le premier est jaune et ne contient que de l'audio enregistré en studio ( piece of cake :mdr: ) le deuxième c'est uniquement des vrais échanges radios ( what the f... has he said ???? :-? )

Je te donnes ces renseignements parce que je suis pas foutu de me souvenir du nom ( ca fait 10 ans que j'ai passé cet exam ) mais ca doit se trouver facilement en occasion .

PS : l'auteur ou éditeur est peut être RENGADE

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Message » 04 Déc 2004 19:33

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Message » 05 Déc 2004 19:40

:o MERCI Talon Karrde !! (j'ai pas dit Winch ni JLDA Image :mdr:)

Ca me semble vachement pointu (pilotes de lignes voire même aiguileur non ?)
En suivant tes liens j'ai trouvé [url=http://www.alapage.com/mx/?id=3731101056274&donnee_appel=GOOGL&tp=F&type=1&l_isbn=2854285778] MANUEL D'ANGLAIS DU PILOTE PRIVE T1 - AVEC K7 AUDIO REF. N°57700 / OU CEDEROM REF N°577.
[/url] du même auteur.

Peut etre plus adapté ? :wink:
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Message » 05 Déc 2004 19:51

je connais les deux autres : le volume avec les communications réelles est excellent .

La version pilote privé je ne connais pas désolé ...

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Message » 17 Jan 2005 16:53

Moi j'avais le problème inverse. Ayant passé mon brevet aux US, le retour en France a été un peu dur :mdr:
Je me suis aidé d'un petit manuel avec pas mal d'équivalence sur les termes et expressions usuels.
Je vais retrouver les références ce soir chez moi. Je reposte demain (si j'y pense :mdr:)
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Message » 17 Jan 2005 17:54

ThP a écrit::o MERCI Talon Karrde !! (j'ai pas dit Winch ni JLDA Image :mdr:)

Ca me semble vachement pointu (pilotes de lignes voire même aiguileur non ?)
En suivant tes liens j'ai trouvé [url=http://www.alapage.com/mx/?id=3731101056274&donnee_appel=GOOGL&tp=F&type=1&l_isbn=2854285778] MANUEL D'ANGLAIS DU PILOTE PRIVE T1 - AVEC K7 AUDIO REF. N°57700 / OU CEDEROM REF N°577.
[/url] du même auteur.

Peut etre plus adapté ? :wink:


bonjour,
il y a aussi un dictionnaire "technique de l'aéronautique" anglais-français et français-anglais de rené Lambert édition "cépaduès éditions"

bien fait avec des expressions propres à l'aéronautique et les contractions dans les 2 langues.
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Message » 18 Aoû 2015 21:12

Analo, y'a un membre qui veut s'envoyer en l'air ! C'est pas toi le spécialiste ?
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Message » 18 Aoû 2015 22:30

je demanderai plutôt un bibliothécaire :grad:

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Message » 18 Aoû 2015 23:39

Quand j'étais élève pilote pour passer le brevet de pilote privé, j'avais juste le manuel du pilote, un gros pavé. Je crois que l'alphabet aéronautique suffit à la tour de contrôle, ils ont juste besoin de l'immatriculation de l'appareil pour vous dire si vous pouvez décoller ou atterrir en fonction du trafic ambiant. Ils ne s'intéressent pas aux pilotes privés.

A : alfa ; B : bravo ; C : Charlie ; D : delta ; E : echo ; F : fox ; G : golf ; ...Etc...

Quand j'allais dans une île voisine anglophone des antilles, j'étais co-pilote donc je ne parlais pas à la radio mais mon copain qui était à ma gauche ne disait rien non plus.

Je crois qu'il y a certains accords entre certains pays qui font que vous n'avez pas besoin d'un gros bagage de pilote pour aller d'un pays à un autre à bord d'un avion privé même bimoteur comme un Piper Archer II.

Même pas besoin de passeport si c'est pour une demi journée ou si l'on ne quitte pas une certaine limite autour de l'aéroport ou si l'on vient amener des passagers.
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Message » 19 Aoû 2015 9:37

Ton pote se lance dans le business !

http://www.leparisien.fr/une/air-cocain ... 012903.php
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Message » 19 Aoû 2015 9:41

"Je savais pas monsieur le juge " ils ont tenté une Strauss Kahn, mais n'est pas Strauss Khan qui veut :mdr:
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Message » 19 Aoû 2015 12:54

Keron a écrit:Analo, y'a un membre qui veut s'envoyer en l'air ! C'est pas toi le spécialiste ?

Brigitte Lahaie est demandée au parloir. 8)

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