PRV de merde

[beb]

[youtube]YmrreelMW7o[/youtube]

Dans la série truc de malade, le V6 Peugeot asthmatique. Je veux le même

Et il y a une surprise, un Xu un poil rrafiqué (non pas le même que le miens, le miens siffle pas pareil

Ceci dit à la fin la 405 je trouve qu'elle chant pas mal du tout !

Bon Peugeot se fait un revival et un lien avec le passé...

[beb]

L'original

[youtube]J-K1B4sTX4o[/youtube]

[Kins]

Euh beb t'es gentil et tout et tout, mais tu pouvais pas mettre ça dans le topic des bagnoles?

Kins', encore et toujours candidat modo

[tbis1807]

Euh beb t'es gentil et tout et tout, mais tu pouvais pas mettre ça dans le topic des bagnoles?

Kins', encore et toujours candidat modo

et qui va rester candidat

[baldabiou]

pourquoi PRV ?
tu crois que ce V6 a une seule pièce commune avec
les Peugeot Renault Volvo de sinistre mémoire
(au moins dans les Renault R30) ?

[Kins]

Euh beb t'es gentil et tout et tout, mais tu pouvais pas mettre ça dans le topic des bagnoles?

Kins', encore et toujours candidat modo

et qui va rester candidat

Même après les points que j'ai marqués dans le topic nécro?

[camps]

1"8 de...0 à 100... ...Combien font les F1 déjà: 2" à 2"5 c'est çà!?...

875KG pour...875CV... Pinaize de pinaize!...

[beb]

:ko:

pourquoi PRV ?
tu crois que ce V6 a une seule pièce commune avec
les Peugeot Renault Volvo de sinistre mémoire
(au moins dans les Renault R30) ?

Oui il a au moins le bloc...

Pour info ce bloc est bel et bien dérivé du bloc de série qui n'était pas un PRV d'ailleurs, mais la génération suivante.

D'ailleurs moteur qui a motorisé les dernières Venturi

[tfpsly]

Pour info ce bloc est bel et bien dérivé du bloc de série qui n'était pas un PRV d'ailleurs, mais la génération suivante.

D'ailleurs moteur qui a motorisé les dernières Venturi

Ha oui, je l'ignorai (je penser que toutes les Venturis avaient utilisé le V6 PRV) : http://www.automobile-sportive.com/guid ... que300.php

En mars [1998], au Salon international de l'automobile de Genève apparaît l'Atlantique 300 "biturbo" avec le nouveau V6 ES9 de Peugeot-Renault (présent sur le coupé 406 V6 notamment) sur lequel on a greffé 2 turbocompresseurs à basse pression. Ce principe de double suralimentation, déjà mis en production par Porsche sur sa 959 et Renault sur la Safrane V6 biturbo, permet de réduire le temps de réponse habituel des turbos et de prolonger son effet tout en le rendant plus progressif. Ce V6 à 60° préparé par le belge Alvan Motors avec deux turbos Aerodyne Dallas est coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres. La puissance grimpe à 310 ch à 6400 tr/min et le couple redescend à 394 Nm, à 4200 tr/min. L’objectif de remettre Venturi au niveau de la concurrence et notamment des Porsche 996 Carrera est atteint.

Wiki de ce moteur : http://fr.wikipedia.org/wiki/PSA_ES/Ren ... 8moteur%29

Ce moteur n'est plus disponible sous aucune forme depuis sa suppression sur les Citroën C5 II, intervenue le 2 janvier 20106. Il avait été supprimé courant 2009 sur les Peugeot 607, 407 Coupé et sur la Citroën C6. Son remplacement n'est pas prévu.

rah font chier ces constructeurs FR incapables de placer des moteurs essences dignes de ce nom...

[beb]

Pour info ce bloc est bel et bien dérivé du bloc de série qui n'était pas un PRV d'ailleurs, mais la génération suivante.

D'ailleurs moteur qui a motorisé les dernières Venturi

Ha oui, je l'ignorai (je penser que toutes les Venturis avaient utilisé le V6 PRV) : http://www.automobile-sportive.com/guid ... que300.php

En mars [1998], au Salon international de l'automobile de Genève apparaît l'Atlantique 300 "biturbo" avec le nouveau V6 ES9 de Peugeot-Renault (présent sur le coupé 406 V6 notamment) sur lequel on a greffé 2 turbocompresseurs à basse pression. Ce principe de double suralimentation, déjà mis en production par Porsche sur sa 959 et Renault sur la Safrane V6 biturbo, permet de réduire le temps de réponse habituel des turbos et de prolonger son effet tout en le rendant plus progressif. Ce V6 à 60° préparé par le belge Alvan Motors avec deux turbos Aerodyne Dallas est coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres. La puissance grimpe à 310 ch à 6400 tr/min et le couple redescend à 394 Nm, à 4200 tr/min. L’objectif de remettre Venturi au niveau de la concurrence et notamment des Porsche 996 Carrera est atteint.

Wiki de ce moteur : http://fr.wikipedia.org/wiki/PSA_ES/Ren ... 8moteur%29

Ce moteur n'est plus disponible sous aucune forme depuis sa suppression sur les Citroën C5 II, intervenue le 2 janvier 20106. Il avait été supprimé courant 2009 sur les Peugeot 607, 407 Coupé et sur la Citroën C6. Son remplacement n'est pas prévu.

rah font chier ces constructeurs FR incapables de placer des moteurs essences dignes de ce nom...

J'ai failli acheter une 406 coupé V6...
Ca ne vaut rien de rien... 4000€

Les gens qui ont les sous pour mettre de l'essence dans un 6 cylindres ils aiment pas les voitures de "prolétaires" et se paient des voitures avec des anneaux dessus...

[tfpsly]

Les gens qui ont les sous pour mettre de l'essence dans un 6 cylindres ils aiment pas les voitures de "prolétaires" et se paient des voitures avec des anneaux dessus...

... et avec un 4 pattes 2.0L turbo diesel...

[Analogeek]

J'ai failli acheter une 406 coupé V6...
Ca ne vaut rien de rien... 4000€

Les gens qui ont les sous pour mettre de l'essence dans un 6 cylindres ils aiment pas les voitures de "prolétaires" et se paient des voitures avec des anneaux dessus...

avec combien de bornes?

[baldabiou]

merci beb pour le bloc PRV

Volvo se recentre sur le 4 cylindres

http://www.caradisiac.com/Volvo-lance-la-production-de-ses-nouveaux-moteurs-86662.htm

[tfpsly]

merci beb pour le bloc PRV

Volvo se recentre sur le 4 cylindres

http://www.caradisiac.com/Volvo-lance-la-production-de-ses-nouveaux-moteurs-86662.htm

Arf, un de plus. Même les Allemands lâchent progressivement les 6+ cylindres. Pourtant niveau bruit et disponibilité du couple, c'est jouissif. J'ai eu mon premier V6 en octobre dernier, et j'aimerai ne plus qu'avoir ça