LE TOPIC DU CYCLISME

[camps]

Naaaanh analo..il va prendre un VAE nananèreeeuuh!!...

[HOLLIGER]

Pas mal mais j'aime pas la couleur

[Analogeek]

Pas mal mais j'aime pas la couleur

C'est pas une réponse ça

[Analogeek]

Naaaanh analo..il va prendre un VAE nananèreeeuuh!!...

C'est pas un traître lui

[camps]

Mais il y viendra!..si,si!!..

[HOLLIGER]

Pas mal mais j'aime pas la couleur

C'est pas une réponse ça

Esthétiquement je préfère ça :

http://www.velodirectusine.com/fr/vtc-v ... id-20.html

ou ça

http://www.velodirectusine.com/fr/vtc-v ... esses.html

ou ça

http://www.velodirectusine.com/fr/vtc-v ... -ride.html

[Analogeek]

Tu préfères les VTT quoi. Le deuxième, il fait pas un peu grand mère non ?
Un VTT en ville c'est inutilement lourd mais après chacun ses goûts. Pour rouler vite, a mon avis, il faut allier un cadre course et des pneus gravel.
Après... C'est une question de goût. Je pense le prendre moi le Btwin. 260 belles c'est cadeau. Si je peux le trouver sur le bon coin c'est encore mieux

[HOLLIGER]

Ouais je vais réfléchir, et aller à l'usine quand même

[beb]

Le VTT est pas forcément si lourd, et peut permettre des fantaisies qu'un gravel n'acceptera pas.
Prendre des bordures, descendre des marches ,.

[camps]

[poilau]

Tu préfères les VTT quoi. Le deuxième, il fait pas un peu grand mère non ?
Un VTT en ville c'est inutilement lourd mais après chacun ses goûts. Pour rouler vite, a mon avis, il faut allier un cadre course et des pneus gravel.
Après... C'est une question de goût. Je pense le prendre moi le Btwin. 260 belles c'est cadeau. Si je peux le trouver sur le bon coin c'est encore mieux

En ville ce sont vraiment les pneus qui font tout le rendement. Il est impératif qu'ils aient une vraie bande de roulement sinon on n'avance pas, mais tout en étant assez solides pour ne pas crever sur la première ornière venue (on ne s'en rend pas compte en voiture mais les routes en ville sont souvent bien assez défoncées pour poser problème aux 2 roues).

La légèreté est aussi importante car mine de rien on doit de temps en temps le porter pour prendre certains raccourcis. Il va aussi falloir lui ajouter des accessoires indispensables comme des gardes-boue, des luminaires et un protège plateau. Je ne prendrais pas un modèle qui dépasse 12 kilos.

[Analogeek]

Tu préfères les VTT quoi. Le deuxième, il fait pas un peu grand mère non ?
Un VTT en ville c'est inutilement lourd mais après chacun ses goûts. Pour rouler vite, a mon avis, il faut allier un cadre course et des pneus gravel.
Après... C'est une question de goût. Je pense le prendre moi le Btwin. 260 belles c'est cadeau. Si je peux le trouver sur le bon coin c'est encore mieux

En ville ce sont vraiment les pneus qui font tout le rendement. Il est impératif qu'ils aient une vraie bande de roulement sinon on n'avance pas, mais tout en étant assez solides pour ne pas crever sur la première ornière venue (on ne s'en rend pas compte en voiture mais les routes en ville sont souvent bien assez défoncées pour poser problème aux 2 roues).

La légèreté est aussi importante car mine de rien on doit de temps en temps le porter pour prendre certains raccourcis. Il va aussi falloir lui ajouter des accessoires indispensables comme des gardes-boue, des luminaires et un protège plateau. Je ne prendrais pas un modèle qui dépasse 12 kilos.

+1. 11 et qq le Btwin. Un vélov t'es a 14.5...

[HOLLIGER]

Bon je vais attendre les soldes de janvier.

[moumou3]

Avez-vous vu ce final ahurissant sur l'Amstel Gold Race?

Alaphilippe attaque à 36km de l'arrivée, seul Fuglsang arrive à le suivre.

Un duo derrière eux constitué de Michal Kwiatkowski et Matteo Trentin fera le yoyo entre 10 et 20 secondes mais ne reviendra jamais sauf l'un d'eux dans le dernier km.

Et à 5 kms de l'arrivée, le duo de tête avait presque une minute d'avance sur un gros groupe avec Bardet, Van Der Poel, etc...

La fin, je vous la laisse en image :

[danieln70850]

amplement mérité , l'histoire prouve une fois de plus que tant que la ligne n'est pas passée ....
j'imagine la joie du grand père !!!