Les avions et vous...

» 09 Mar 2009 17:57

Analogeek a écrit:
tututpouet a écrit:Quand tu as des PAX qui essaient de prendre des bagages cabine supplémentaires en loose, ce n'est pas facile

J'en dirais plus en MP seulement, on s'écarte du sujet.

c'est quoi les PAX? Les stewarts momosexuels??

Joli pléonasme ... :mdr:

» 10 Mar 2009 13:20

tututpouet a écrit:...

Le 777-200 peut emporter 47500kg de charge utile, dans un cas il reste 20 tonnes de fret commercial à emporter, de l'autre un peu plus de 12,5 tonnes.

Cela fait un important manque à gagner, sans compter la consommation de l'avion etc etc

La "charge offerte" (masse PAX+Bags+Fret maxi admissible ) varie d'un vol à l'autre et dépend de nombreux facteurs tels les limitations avion ( poids maxi sans carburant =Zero Fuel Weight ,poids maxi au décollage=Maxi Take Off ,poids maxi à l'atterrissage =Maxi Landing ) qui peuvent être ajustés selon l'aéroport ,les conditions météo etc .
La quantité de kérosène peut limiter la charge offerte sauf quand l'avion est "limité au ZFW" .

Calcul pour connaitre la Charge Offerte :
Masse en opération =Masse de base de l'avion (avion+equipage+commisariat)+ carburant au décollage (carburant total pris - roulage )

Poids maxi de l'avion sans carburant (Maxi ZFW) + carburant au décollage (TOF) = X
Poids maxi de l'avion au décollage (Maxi TOW) = Y
Poids maxi de l'avion à l'atterrissage (Maxi LDW )+ délestage (carburant consommé en vol ) =Z

On prend le plus petit entre X ,Y et Z auquel on soustrait la Masse en opérations et on obtient la Charge Offerte .

:wink:

» 10 Mar 2009 13:52

facile !

bien sur les MTOW et MLW peuvent diminuer très fortement en cas de terrain en altitude / chaud / relief élevé sur les trajectoires empruntées voire combinaisons des 3 .

le carbu total pouvant fortement varier suivant les terrains concernés et ce qui peut être en panne dessus et la Meteo , d'un jour à l'autre .

bref on s'ennuie jamais :mdr:

» 10 Mar 2009 15:41

je suis sur que vous codes signifient quelque chose... la question étant: mais quoi?

» 10 Mar 2009 15:53

Betekaa a écrit:je suis sur que vous codes signifient quelque chose... la question étant: mais quoi?

je croyais que les textes et les transmissions codées étaient prohibés en France

» 10 Mar 2009 15:55

je suis sur que les postes de BTK signifient quelque chose... la question étant: mais quoi?

FGO

» 10 Mar 2009 15:58

» 10 Mar 2009 17:48

Ca en devient illisible!... :mdr:

» 10 Mar 2009 17:52

Betekaa a écrit:

ça s'affiche pas de toute façon. :lol:

» 10 Mar 2009 18:27

Ca devient hard hide,ici!... :mdr:

» 10 Mar 2009 18:31

BTK , posteur furtif

» 10 Mar 2009 18:54

» 10 Mar 2009 21:00

Betekaa a écrit:je suis sur que vous codes signifient quelque chose... la question étant: mais quoi?

Language de PNT qui se la pètent comme d'hab :mdr:

» 10 Mar 2009 21:34

Tu portes bien ce pseudo,"tutu pouette-pouette"!... :idee:

» 10 Mar 2009 21:38

Talon Karrde a écrit:c'est bien un F16 ( surement l'avion de chasse le plus facile à reconnaitre vu son look hors du commun ! ).

le F16 ou "comment un proto pur non destiné à la production en série devient le chasseur le plus produit au monde" en plus il a un look de fou

le programme lightweight fighter pas destiné à être produit en série? (au moins pour l'air force?)