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Message » 10 Avr 2014 9:55

camps a écrit:T'es tjrs en conduite accompagnée?!... :o

ouais, accompagné par une bonne biatch :mdr:
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Message » 10 Avr 2014 9:55

Et oui analo frein ou pneux il faut faire attention quelques centaines de KM car tes distances de freinages sont plus longues durant ce délai sans parler du risque de voiler un disque sur des freins neuf par exemple.

FGO
Dernière édition par FGO le 10 Avr 2014 14:00, édité 1 fois.
FGO
 
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Message » 10 Avr 2014 10:06

les pneus neuf sur une voiture c'est moins dramatique que sur une moto ;)
Kolian
 
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Message » 10 Avr 2014 10:09

Moins dramatique certes mais pas moins important. C'est bien gentil, mais 10m de plus au freinage, ça parait peu, mais c'est la différence entre un gros accident et pas d'accident du tout.....
Kins
 
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Message » 10 Avr 2014 12:18

Ce qu’on appelle rodage sur un pneu de course, c’est une transformation chimique de la gomme.

Le fait de monter le pneu en température sans le saturer pendant 2 ou 3 tours et de le laisser refroidir ensuite provoque une modification de la structure de la gomme qui la rend plus constante et la rend plus apte à un long relais avec des tours constants
Si les pilotes zigzaguent en tour de chauffe c’est pour mettre leurs pneus en température, pas pour roder la structure…

Pour les pneus de route le "rodage" consiste surtout à enlever les restes de produits de démoulage.
Dernière édition par beb le 10 Avr 2014 12:21, édité 1 fois.

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Message » 10 Avr 2014 12:21

tfpsly a écrit:
yann- a écrit:
Keron a écrit:Pis ils sont sous couverture avant et ils font des tours de piste avant le départ eux en donnant de grands coup de volant pour bien assouplir les flancs. Cela suffit sans doute pour les préparer.


Au sortir des stands en pleine course aussi ?? La vache, on doit pas regarder les mêmes images :ane:

Il y a des chances pour que les pneus F1 soient correctement nettoyés avant d'arriver le long de la piste ;)
Vu le prix que coute une écurie, ce serait une bête et petite et vile économie.


Les coups de volant n'ont rien à voir avec un assouplissement des flancs (surtout quand on pense que les flancs vu l'effet de sol sont bien plus raides que sur des pneus civils) mais permettent de chauffer la gomme.

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Message » 11 Avr 2014 10:25

camps a écrit:Image 8)


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Message » 11 Avr 2014 10:30

:lol: Bien roulée la meuf!... :mdr:
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Message » 11 Avr 2014 10:35

Elle est belle comme un camion! :mdr:

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Message » 11 Avr 2014 11:31

:lol: Pas mieux!... :mdr:
camps
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Message » 11 Avr 2014 11:48

Dis camion.
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Message » 15 Avr 2014 0:30

www.turbo.fr/actualite-automobile/69645 ... ite-70-km/

Périphérique à 70 = 20% de flash en plus
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Message » 15 Avr 2014 7:44

C'était le but poursuivi.
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Message » 15 Avr 2014 8:01

Moi, j'en ai rien à cirer :ane:

Bon, pour de vrai, non, j'en ai pas rien à cirer. Je suis le premier à dire qu'il faut se débarrasser de la voiture, donc toutes les mesures qui conduisent (conduisent, huhu) les gens à vouloir laisser leur bagnole au garage (et en plus qui font rentrer des pépètes dans les caisses) sont positives pour moi. De toute manière, il y a un moment où nous allons être contraints de laisser la voiture au garage à cause du prix du pétrole (entre autres). Autant prendre les devants.
Joich
 
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Message » 15 Avr 2014 8:08

Tu habite à côté de ton job !! Tu a de bons transport en commun ??
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