Votre voiture à vous que vous avez ou pas, charette et Cie.

» 18 Jan 2019 13:02

Les essence ont été arrêtées il me semble au moment du dernier (ou avant dernier) restylage (phase 3 je crois) où la partie audio a été remplacé : fini le carminat et Cabasse, place au TOMTOM (bien mieux même si on n'est pas au niveau des GPS Actuels.. mais bon n'importe quel smartphone fait mieux) et surtout la possibilité de streamer le Bluetooth audio. Pour la qualité sonore, joker mais j'ai idée que ce ne doit pas être fantastique sans se lancer dans des modifications de HP.

Mais globalement, les espaces 4, déjà depuis la phase 2, ce sont des bonnes bagnoles à privilégier en 2.0L DCI et 2.0L Turbo.

j''ai du coup jeté encore un œil, ça tient pas mal la cote quand même. un beau grand Espace 4 ph. 3 (entre 2011 et 2014) en DCI 175 BVA finition initiale (ht de gamme) ça cote encore 16.000 euros et plus si < 200 KKms. certes, ça valait un œil neuf mais par rapport à la laguna 3 (bien moins estimée et pourtant sans grand souci) ça me semble mieux résister.

» 18 Jan 2019 14:47

Oui les récentes sont encore chères, sans doute aussi parce qu'elles ne sont plus fabriquées et qu'il n'y a plus réellement d'équivalent sur le marché.

Par contre tu as énormément d'annonces à 5000€.

» 18 Jan 2019 15:06

Quand je cherchais une voiture pour remplacer la Toyota, j'avais regardé les C6. Pour 5000€, on en trouve vraiment des haut de gamme pas trop kilométrées.
C'est l'avantage des voitures mal aimées : ça coûte que dalle.
Et c'est dommage car c'est une voiture certainement très confortable et idéale pour avaler les km.

» 18 Jan 2019 16:02

Et vu le prix autant prendre une version haut de gamme.

Ne faisant pas beaucoup de kilomètres c'est ce que je regarde en priorité.

» 18 Jan 2019 16:43

15 000€ pour une C6 V6 diesel en 240 ch.

Je ne suis même pas sûr que ça ne prenne pas de la valeur dans quelques années...

» 18 Jan 2019 17:35

vu les veaux vendus actuellement grace au nouveau mallus ecolo ca ne peut qu'en prendre
Je te raconte les tarifs de certaines young timer sportives dans quelques mois ...

» 18 Jan 2019 18:15

Je ne vois pas comment un diesel pourra prendre de la valeur dans les années à venir (sauf à ce que le discours anti diesel ambiant revienne sur des bases plus raisonnables que l'actuel diesel = caca, et encore...)

Pour les youngtimer, le phénomène n'est pas nouveau et pourrait "profiter" du fait que certains acheteurs ont délaissé les véhicules de collection plus haut de gamme (il y en a pas mal qui ne partent pas dans les ventes aux enchères vu les tarifs atteints / voulus) pour se rabattre sur les youngtimers.

Mais là encore, avec les restrictions de circulation qui ne vont pas manquer d'augmenter, je ne sais pas si la flambée actuelle va perdurer surtout que les prix sont déjà bien hauts et même délirants pour certains.

La meilleure niche semble encore les véhicules aujourd'hui considéré comme has been et qui deviendront "collector" (plus ou moins selon les modèles). Mais c'est pas dans les voitures très prisées (clio RS3 ou Megane RS par ex) que ça se trouve ( ou alors si c'est pas cher, c'est que c'est déjà bien une merguez).
Une belle Espace 4 V6 essence bien entretenue, ça pourrait valoir des sous à terme (comme aujourd'hui une safrane biturbo ou une CX turbo qui pourtant à l'époque...). un RX8 se trouve à pas trop cher et pourrait tenir une belle cote.

J'attends (et espère) que l'Alpine arrive un jour dans cette période "has been" et me soit accessible. mais il va falloir patienter un peu

» 18 Jan 2019 19:06

Oups j'avais pas vu pour le diésel (La c'est defintivement mort) je parlais des essences effectivement
Ha un RX8 c'est une belle pièce ca

» 18 Jan 2019 19:46

Quand on voit qu'une 308 gti vient de prendre un grand coup dans les niflettes (un FAP) et un bon gros coup de malus (7000€ ou dans ces eaux là)...
Je pense que les occases récentes vont pas tant perdre que celà

» 18 Jan 2019 19:46

FGO a écrit:Oups j'avais pas vu pour le diésel (La c'est defintivement mort) je parlais des essences effectivement
Ha un RX8 c'est une belle pièce ca

Pb de la RX8, c'est la conso...

» 18 Jan 2019 19:54

qui n'est un problème que pour un daily, pas vraiment l'usage des youngtimers et de celle qui vont le devenir

» 18 Jan 2019 20:27

beb a écrit:
FGO a écrit:Oups j'avais pas vu pour le diésel (La c'est defintivement mort) je parlais des essences effectivement
Ha un RX8 c'est une belle pièce ca

Pb de la RX8, c'est la conso...

Non, pas pour une 2nd voiture. Et si utilisée en daily, ne pas pousser au delà de 4k à 5k tours/mn suffit à calmer la conso. Même si c'est du self-contrôle à un niveau jamais vu.
Le pb, c'est tous les joins axiaux des rotors, à changer tous les 80 à 100k km. Plus les problèmes de noyage; les R3 (2008+) y sont moins sensibles; sinon prendre le coup de monter à 3000 rpms avant de couper le contact (aïe?) ou mettre un bouton coupant la pompe à essence... Bref ce n'est pas pour tout le monde.

Dommage, parce qu'une caisse si légère, amusante à pousser en haut régime, avec une jolie gueule, et en plus utilisable au quotidien si on ne regarde que le nombre de places (deux adultes à l'aise à l'arrière) et le coffre (qui peut même prendre une grosse poussette) :love:

» 18 Jan 2019 22:06

J'en ai cherché une...
Il y en une d'ailleurs vraiment pas loi.
L'usure des rotors et le phénomène de noyage étaient de trop. Et puis on en trouve surtout des RHD

Sinon, une youngtimers peut tout à fait être une daily...
Ma CTI a été ma daily pendant 2 ans...

» 21 Jan 2019 12:00

Suite à discussion sur forum dédier je commencais a me renseigner sur certaines modifications qui aurient pu être sympa mais au final je m'appercois que l'on en peut plus rien modifier/amélirorer sur sa voiture en france (Barre anti-roulis, reprog, echappement, etc etc)

» 23 Jan 2019 14:38

Si un jour vous en avez ras le bol de votre vieille bagnole ;