Votre voiture à vous que vous avez ou pas, charette et Cie.

» 25 Avr 2016 10:01

Analogeek a écrit:alors tu vois, quand on y connait rien, hein, on ouvre moins sa grande bouche

Si on doit suivr ton exemple, clairement non pour la seconde partie.

» 25 Avr 2016 10:32

FGO a écrit:
Fafa a écrit:C'est surtout que le Flat 4 de Subaru a longtemps été très accessible.
Y'a 20/25 ans, une Impreza, c'était un super chassis + un super moteur pour le prix d'une Laguna...
Bon, aujourd'hui, la politique tarifaire de Sub a bien changé...

Bref, toujours est-il que ce n'est certainement pas chez Porsche, dont la politique tarifaire n'a jamais été vraiment bon marché (même pour les Porsche de "pauvres"), qu'on attend de se retrouver avec un 4 cylindres...
Mais c'était malheureusement prévisible car annoncé depuis un moment.
Bientôt, on nous parlera juste de la puissance de souffle du turbo et non plus de la cylindrée...

Ben en quoi Subaru est plus cher ?
Ils sont dans les même prix que les concurrents voir moins cher si tu regarde de près l'efficacité de leur transmission AWD.
Après subaru ne fait pas d'effort coté norme européenne de pollution (marcher pas assez important face au reste du monde) donc il y souvent un gros malus écologique qui les pénalisent surtout sur la WRX mais elle reste a un correcte pour pour ce type de véhicule vu les perfs

Voilà, ils sont dans les mêmes prix, donc quelconques.

Alors qu'au milieu des années 90, sortir un véhicule 4 roues motrices de 220 chevaux à 150 000 francs, c'était révolutionnaire.

» 25 Avr 2016 10:50

51.6k€ et 64.1k€ pour les Cayman 718 (300cv) et 718 "S" (350cv) en Allemagne.
Si la différence de prix DE/FR est la même que pour le Boxster, ça les placerait à 54k€ et 66,5k€ respectivement en France.
Plus options bien sûr - 1,8k pour le cuir, 0,5k pour le radar de parking, 2,8k pour le PDK, 0,9k pour un volant sport... Ca va être difficile à faire tenir sous 60k pour le modèle de base.

» 25 Avr 2016 10:54

tfpsly a écrit:51.6k€ et 64.1k€ pour les Cayman 718 (300cv) et 718 "S" (350cv) en Allemagne.911
Si la différence de prix DE/FR est la même que pour le Boxster, ça les placerait à 54k€ et 66,5k€ respectivement en France.

pfff ...voitures de riches garçons coiffeurs et de vieux beaux !!
Porsche = 911, tout le reste étant du marketing !! :thks:

» 25 Avr 2016 11:01

poilau a écrit:Voilà, ils sont dans les mêmes prix, donc quelconques.

Alors qu'au milieu des années 90, sortir un véhicule 4 roues motrices de 220 chevaux à 150 000 francs, c'était révolutionnaire.

Ben au même prix avec le flat 4, le symetrical et leur efficacité AWD bien au dessus du lot ca reste toujours très intéressant.

» 25 Avr 2016 11:17

tfpsly a écrit:51.6k€ et 64.1k€ pour les Cayman 718 (300cv) et 718 "S" (350cv) en Allemagne.
Si la différence de prix DE/FR est la même que pour le Boxster, ça les placerait à 54k€ et 66,5k€ respectivement en France.
Plus options bien sûr - 1,8k pour le cuir, 0,5k pour le radar de parking, 2,8k pour le PDK, 0,9k pour un volant sport... Ca va être difficile à faire tenir sous 60k pour le modèle de base.

Du coup Analo, la nouvelle Alpine va être bon marché à côté . :siffle:

Et une pièce dans le bouzin :hehe:

» 25 Avr 2016 11:37

de toute facon alpine ca ressemble a apple comme mot alors ca ne peut que redémarrer :siffle:

» 25 Avr 2016 11:38

wopr a écrit:
tfpsly a écrit:51.6k€ et 64.1k€ pour les Cayman 718 (300cv) et 718 "S" (350cv) en Allemagne.
Si la différence de prix DE/FR est la même que pour le Boxster, ça les placerait à 54k€ et 66,5k€ respectivement en France.
Plus options bien sûr - 1,8k pour le cuir, 0,5k pour le radar de parking, 2,8k pour le PDK, 0,9k pour un volant sport... Ca va être difficile à faire tenir sous 60k pour le modèle de base.

Du coup Analo, la nouvelle Alpine va être bon marché à côté .
Et une pièce dans le bouzin

Héhé je ne pensais pas du tout à ça en évoquant le prix du 718 :siffle:

Une config "moyenne" (cuir de base, pdk, pse, pasm, volant sport) d'un 718 revient 61339€ en Allemagne - environ 64k€ en France.
Une config "gentille" de 718 S (cuir de base, pdk, pse, volant sport) = 72k€ en Allemagne, environ 74.5k en France.

Même à 55k, si l'Alpine sort telle que le concept Vision (cuir, boite séquentielle etc.), elle sera bien plus abordable.

» 25 Avr 2016 11:38

FGO a écrit:de toute facon alpine ca ressemble a apple comme mot alors ca ne peut que redémarrer

ou à Analo :siffle:

» 25 Avr 2016 11:39

tfpsly a écrit:
wopr a écrit:
Du coup Analo, la nouvelle Alpine va être bon marché à côté .
Et une pièce dans le bouzin

Héhé je ne pensais pas du tout à ça en évoquant le prix du 718
Une config "moyenne" (cuir de base, pdk, pse, pasm, volant sport) d'un 718 revient 61339€ en Allemagne - environ 64k€ en France.
Une config "gentille" de 718 S (cuir de base, pdk, pse, volant sport) = 72k€ en Allemagne, environ 74.5k en France

Je sais, c'est déjà ce qu'on avait évoqué avec l'ancienne Cayman . :wink:

» 25 Avr 2016 11:39

ha non analo ne ressemble a rien

» 25 Avr 2016 12:09

poilau a écrit:
FGO a écrit:
Ben en quoi Subaru est plus cher ?
Ils sont dans les même prix que les concurrents voir moins cher si tu regarde de près l'efficacité de leur transmission AWD.
Après subaru ne fait pas d'effort coté norme européenne de pollution (marcher pas assez important face au reste du monde) donc il y souvent un gros malus écologique qui les pénalisent surtout sur la WRX mais elle reste a un correcte pour pour ce type de véhicule vu les perfs

Voilà, ils sont dans les mêmes prix, donc quelconques.

Alors qu'au milieu des années 90, sortir un véhicule 4 roues motrices de 220 chevaux à 150 000 francs, c'était révolutionnaire.

Eux ont une vraie transmission intégrale, pas un machin pas permanent commandé par un viscocoupleur ou un embrayage commandé par électronique, donc une transmission intégrale qui fonctionne en dehors des phases d'accélération.

Et oui ça compte