tfpsly a écrit:tututpouet a écrit:2 sur 3.
2 sondes goodrich minimum sur les 3 d'un A330, maxi une sonde Thalès autorisée. Pas de problème de givrage sur les goodrich.
Pour la Thalès autorisée, c'est le modèle de remplacement (que n'avait pas encore cet A330 justement), ou l'ancienne version à problème?
Les deux ont des problèmes de givrage, donc y compris la "B" (d'où l'obligation de deux goodrich sur trois sondes). AF le savait, Airbus aussi, la DGAC pareil, BEA idem, l'EASA pareil....Mais personne n'a bougé avant le crash. "Bon les gars, on fait quoi ? Ben ont dit que c'est la faute des pilotes, de toute façon ils sont morts."