Week end du 30-09 -01/10 avec des potes et potesses dans le jura.
Je fais la route tout seul le vendredi après-midi histoire de jardiner un peu vu les belles routes du parc du haut jura.
Arrivé à Salins les bains, je fais le plein et me dis "tiens, il y a du 98, faisons nous plaisir !"
Sortie de la station, la brêle ratatouille cale une fois puis une seconde. je me mets sur le trottoir, la redémarre et constate qu'elle fume (gris) grave. Aie, je crains pour un problème méca et regarde le niveau d'huile : en-dessous du mini (je n'avais pas regardé au départ...ce qui n'est pas bien je le reconnais). Rien dans le Super U du coin et craignant un peu le truc, je me dirige vers le garage moto à Arbois soit 8 kms de là au petit trop, histoire de remettre de l'huile ce qui devrait me permettre de faire les 70 bornes restant jusqu'à mon point d'arrivée. Le mécano, pas très optimiste pense soit segment cassé, soit pire. mais la bécane ne fait aucun bruit moteur suspect, jusqu'elle fume beaucoup, pue, et tourne mal à bas régime.
Je poursuis ma route mollo (dommage sur les dites routes) et arrive à bon port.
Les potes, dont 1 mécano, tablent sur du gasoil dans l'essence : du coup, la programme du samedi est maintenu ce qui me permettra de vider le réservoir.
Samedi matin, 8 H, démarrage de la brêle histoire de voir comment elle tourne : idem la veille, c'est bon , je peux aller en balade et madame qui me rejoint n'a pas besoin de prendre la remorque.
P'tit dej. 10 H départ de la balade : impossible de la faire craquer. Je laisse les potes partir mais continue d'insister. Elle finit par craquer mais seulement sur 2 cylindres (sur 3). aaarrrrgghhhh
Madame arrive avec la voiture et on part acheter 2 jerrycans, dont 1 rempli de 5L d'essence (l'autre pour recueillir la vidange du réservoir puisque je reste sur ce diagnostic) Achat aussi de 3 bougies neuves (références trouvées sur le web et confirmées par le bouclard sur son catalogue)
16h: il drache comme pas possible, je mets la moto à l'abri sous un abribus, car pas de garage dispo et début du démontage : vidange du réservoir (45 mns à tenir l'embout d'une des durites au-dessus du jerrycan), retrait du réservoir, enlevage de la boite à air, retrait des 3 bougies....eeeuuuhhh pourquoi j'en ai 2 qui baignent dans l'huile ? j'aurai pas finalement un problème plus grave.
On penche sur un problème différent de celui qui m'occupe (ce serait un souci de joint de couvre culasse, ou plus certainement de 2 des 3 joints d'étanchéité de bougie, surement pas remis par le dernier mécano qui a fait le contrôle du jeu aux soupapes : merci à lui
)Nouveau souci : les bougies neuves ne sont pas les bonnes. comme j'en ai une claqué, remise en état avec le chalumeau pour crème brulée du cuistot.
Remontage de tout, remplissage du réservoir avec l'essence neuve, démarrage : un peu difficile mais broaaap broaaap (ah non, ça c'est ma ducat'
) mais bref, elle craque et tourne beauuuuucoup mieux : Gros soulagement. Allez Zou l'apéro ! (parce que bon....)Dimanche matin, arrivée près de la bécane : zut, un grosse tache dessous qui sent l'essence ! ça coule depuis l'un des raccords au réservoir. Tripatouillage autant que possible sans rien démonter... on verra bien.
Quelques difficultés à démarrer mais après nickel.
Je suis reviendu jusque chez moi sans souci....et mon dernier bricolage sur la durite d'essence a suffi, elle ne fuit plus
Me reste "juste" à revoir cette histoire de fuile d'huile sur 2 bougies mais je suis soulagé de n'avoir pas autant de problèmes que je ne l'ai craint un instant. Je ne remercie par contre par SUPER U (et/ou le pétrolier qui les a livré) pour leur SP98 coupé au gasoil. il m'en reste du coup 8 L. Kinenveut ? (ça doit bien aller dans une béhème ce genre de truc
)La prochaine fois, je vous raconterai comment j'ai fini un week-end en Suisse après avoir découvert au bout de 50 bornes une fuite à mon réservoir d'essence, qui coulait directement sur mon collecteur d'échappement.
