Championnat du monde de F1- 2024

» 27 Mar 2020 20:06

Ça pour prendre aux tripes...
vue à Dijon en 1998, et au Mans en 1999,2000,2001, et surtout ressentie.
me souviens de la sortie des stands au warm up en 1999

» 27 Mar 2020 20:11

beb a écrit:J'aime aussi l'absence d'inertie.
comme sur celui là :

Et de l'extérieur ca donne ca (l'expression "à glacer le sang" n'est pas de trop) :

» 27 Mar 2020 20:31

Rien que de revoir la photo de la Panoz, j'en ai les tripes qui vibrent comme un HP de basses de 32cms :mdr:

» 27 Mar 2020 20:43

Me souviens le mans 99 (édition la chasse aux piafs), au départ du tour de chauffe...
T'as une merci qui démarre pour chauffer le moulin, et qui nargue à coups de gaz la Panoz à côté...
J'étais dans les tribunes à 10m.
et là t'as le pilote Panoz qui appuie sur faire

T'avais ce putain de sol qui tremblait. Et je parle pas de l'ovation dans les tribunes :lol:

Bon j'espère que Le Mans classic vs avoir lieu, j'ai des places et il y aura une Panoz, une mazda, une 905, une xjr9, des 917,gt40,lola t70, daytona groupe 5. Bref de quoi décrasser les oreilles

» 27 Mar 2020 21:15

Scudabear a écrit:
beb a écrit:J'aime aussi l'absence d'inertie.
comme sur celui là :

Et de l'extérieur ca donne ca (l'expression "à glacer le sang" n'est pas de trop) :

Ma première édition au Mans c'était 1991...
Il y avait 3 787. Et le Tertre rouge à l'époque, t'avais quasiment les flammes à la décélération qui touchaient le grillage :lol:

Un truc de barge ce quadrirotors...
Il y avait aussi des C11, avec un bruit de turbo démentiel à la décélération et à la ré accélération.

» 27 Mar 2020 23:14

beb a écrit:
Scudabear a écrit:

Et de l'extérieur ca donne ca (l'expression "à glacer le sang" n'est pas de trop) :

Ma première édition au Mans c'était 1991...
Il y avait 3 787. Et le Tertre rouge à l'époque, t'avais quasiment les flammes à la décélération qui touchaient le grillage Un truc de barge ce quadrirotors...
Il y avait aussi des C11, avec un bruit de turbo démentiel à la décélération et à la ré accélération.

Quelle chance tu as eu de vivre ces instants "live" ! :bravo:

Les C11, c'était celles qui s'étaient envolées, c'est ca ? :hehe:

» 27 Mar 2020 23:17

Non, clr qui se sont envolées.
les c11 c'étaient des V8 biturbo d'une palanquée de l de cylindrée et avec des turbo monstrueux

» 27 Mar 2020 23:22

Les clr c'étaient un V8 culbute dans un châssis instable aérodynamiquement

» 27 Mar 2020 23:27

» 27 Mar 2020 23:28

beb a écrit:Les clr c'étaient un V8 culbute dans un châssis instable aérodynamiquement

C'est rien de le dire....

» 27 Mar 2020 23:41

Pour ça que je causais de chassre aux piafs. L'ambiance a été space sur place.,..
Lq bm par contre le son

» 27 Mar 2020 23:46

Scudabear a écrit:
beb a écrit:Les clr c'étaient un V8 culbute dans un châssis instable aérodynamiquement

C'est rien de le dire....

Complètement instable...
Un vrai shadok...

» 28 Mar 2020 13:19

beb a écrit:Complètement instable...
Un vrai shadok...

C'est étonnant parce qu'elle ressemble à plein de voitures stables, sait-on pourquoi celle-là ne l'était pas ?

» 28 Mar 2020 13:50

Ratio entre empattement et longueur totale trop petit.
pas assez de charge aero sur l'avant (visible par rapport à la gt one)
Comme elle marchait pas ils avaient durci les suspensions à mort d'où la nervosité

Pas mal de gt de cette époque ont eu des velléités de décollage, une 911gt1, 2 mercis.
une audi (tué Alboreto), une Bentley...

» 28 Mar 2020 16:12

Albo est son No 27 sur la Ferrari :cry:

Mes premiers pas avec la F1, c’était avec lui. (Et Johansson)