acmalko a écrit:Est-ce qu'il y a moins de déficit depuis qu'il y a les radars, ça, c'est une bonne question...
Ca m'étonnerait puisque les ministres des finances précédent ne s'en occupaient pas... alors que celui actuel si
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acmalko a écrit:Est-ce qu'il y a moins de déficit depuis qu'il y a les radars, ça, c'est une bonne question...
acmalko a écrit:Bon bah tout ça pour dire que ça coûte bonbon les accidents...
Là, on parle du court terme, toute la logistique qui est mise en place lors d'un accident...
Ils ont aussi un coût sur le moyen et parfois sur le long terme (rééducation, indemnité, etc...)
Est-ce qu'il y a moins de déficit depuis qu'il y a les radars, ça, c'est une bonne question...
j'en connais qui vont faire la geuelefredjean a écrit:Pour info, je travaille dans la société qui gère ces radars fixes (mais pas dans ce service)
Contractuellement, nous avons une commande prévue de 1500 radars mais qui peut descendre qu'a 1000
non pas a ma connaissanceOz-WereWolf a écrit:Electoralisme quand tu nous tiens...
Il a dit quelques chose concernant les visites médicales ?
La configuration dans mon profil
Betekaa a écrit:puisqu'on préfère parler de ce qui n'est pas fait de ce qui fâche, et quand on sait que les personnes âgées sont moins souvent impliquées dans les accidents que les jeunes, et que le projet de visite médicale pour les vieux a été abandonné, et que par ailleurs de nombreux professionnels de la route doivent passer régulièrement des visites (routiers et TC), peut-être vous a-t-il échappé que le coût d'organisation de cette visite obligaoire était prohibitif d'une part, et que d'autre part le nombre de visites nécessaires ne serait pas forcément absorbable par les médecins
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