
C'est quand même là que l'on mesure que l'on a des élus locaux responsables qui savent se prendre en main et prendre sur eux où qui sont juste là pour le traitement la ligne sur le cv

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adpcol a écrit:Certes,mais dans certains coins y'a pas de transports sauf si tu fais :
Bagnole-> gare->train de banlieue->gare->rer-> marche a pied.
A 20 heures faut aimer et à7.00 c'est le panard...
Et je te cause pas en cas de greve.
Phil,alors le velo je laisse çaà hidalgo
Tout le monde n'habite pas st germain,bougival,poissy ou port marly.
Keron a écrit:Il y a aussi des écolos moralisateurs qui planquent un vélo dans le coffre et le sorte 500 m avant leur bureau pour donner le change aux journalistes. Le vélo, c'est bien quand t'es jeune, sans contrainte familiales avec quelqu'un qui s'occupe des enfants le soir. C'est une minorité de citoyens. Mais ils ont pris une place très importante en ville. Au détriment des piétons et des voitures. Et même des voies propres de transport en commun qui trouveraient un excellent parcours avec les voies sur berges réservées aux vélos. Et entre des modes de déplacement individuels et réservés à une seule tranche de la population et un transport collectif qui peut être emprunté par le plus grand nombre, la logique voudrait que l'on privilégie la seconde catégorie.
Boc21 a écrit:Keron a écrit:Où est passé l'administration ?![]()
Ben ils étaient tous sous "choc traumatique"![]()
http://www.europe1.fr/societe/saint-mar ... oc-3431720
La préfecture dévastée, devoir passer la nuit dans une pièce, seuls dans le noir, la promiscuité tout ça tout ça...
Boc21 a écrit:Ah ça Jauni Halité aurait du mal à se dresser pour relever cette île sans la perfusion de la métropole![]()
Quelque part, la condition de notre vieux jauni est si clone de celle des dom tom que c'en est étonnant
poilau a écrit:Keron a écrit:Il y a aussi des écolos moralisateurs qui planquent un vélo dans le coffre et le sorte 500 m avant leur bureau pour donner le change aux journalistes. Le vélo, c'est bien quand t'es jeune, sans contrainte familiales avec quelqu'un qui s'occupe des enfants le soir. C'est une minorité de citoyens. Mais ils ont pris une place très importante en ville. Au détriment des piétons et des voitures. Et même des voies propres de transport en commun qui trouveraient un excellent parcours avec les voies sur berges réservées aux vélos. Et entre des modes de déplacement individuels et réservés à une seule tranche de la population et un transport collectif qui peut être emprunté par le plus grand nombre, la logique voudrait que l'on privilégie la seconde catégorie.
Prends pas ton cas pour une généralité.
Pour autant sa part globale dans les déplacements reste faible, de l’ordre de 3 %, car l’usage de la voiture continue à progresser aux périphéries des villes et celles-ci ne cessent de s’étaler. Cette moyenne nationale a peu de sens : la part modale du vélo varie de moins de 1 % dans des agglomérations telles que Saint-Etienne, Draguignan, Thionville, Dinan ou Périgueux, à plus de 3 % à Albi, près de 6 % à Colmar et Bordeaux, Nantes, La Rochelle et Strasbourg caracolant en tête avec 7,5 % (source CERTU).
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En 2015, 500 000 personnes, soit 1,9 % des actifs ayant un emploi, vont travailler à vélo (sources) ; celles qui utilisent un deux-roues motorisé sont tout aussi nombreuses. Ces deux modes de déplacement sont beaucoup moins utilisés que les transports en commun (14,8 %) et surtout que les véhicules automobiles, largement prépondérants (70,6 %). Enfin, 6,3 % des personnes rejoignent leur lieu de travail à pied et 4,5 % n’ont pas à se déplacer pour travailler. Le recours aux deux-roues, motorisés ou non, demeure stable (proche de 4 %) sur les dix dernières années. Il en est de même pour la voiture et les autres véhicules automobiles. En revanche, l’utilisation des transports en commun a progressé de près de deux points (13,0 % en 2005) alors que celle de la marche a diminué d’autant.
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